. . . . . werden grade in der Bucht anboten:

http://www.ebay.de/usr/susi125000?_trksid=p2047675.l2559

Ich bin nicht der Anbieter - weder verwandt oder verschwägert nur so als Tip an Interessierte.

Da war doch wer der für seinen XM Bulleneier gesucht hat.

Echte grüne orig. Kugeln. Sowas is neu selten

Bearbeitet (7. Mai 201511 J. von Amokhahn)

Wenn ich auf den Bildern den Aufdruck richtig deute, sind die allerdings schon 1992 bzw 1993 produziert wurden. Auch wenn die nicht eingebaut waren können die innen schon gut Rost angesetzt haben und auch die Membran wird da nicht mehr so frisch sein.

. . . . . werden grade in der Bucht anboten:

http://www.ebay.de/usr/susi125000?_trksid=p2047675.l2559

Ich bin nicht der Anbieter - weder verwandt oder verschwägert nur so als Tip an Interessierte.

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Hauptdruckspeicher Citroen Xantia + XM - Original - NEU - 75520295 - RARITÄT

Das ist allerdings eine Rarität: ein Hauptdruckspeicher mit 70 Bar...

Aufpassen, der Anbieter hat offensichtlich keine Ahnung von der Ware die er da vertickt.

Info für alle von uns, die mitbieten: Die Kugel ist kein Hauptdruckspeicher, sondern eine vordere Hydractivkugel.

Wenn ich auf den Bildern den Aufdruck richtig deute, sind die allerdings schon 1992 bzw 1993 produziert wurden.

Federkugeln mit Multilayer-Membran, erkennbar an den 3 Einprägungen, gab es 1992/1993 noch nicht. Diese Kugeln sind von 2002/2003.

Bearbeitet (7. Mai 201511 J. von TorstenX1)

70 bar haben doch die Hydractivkugeln

Der hat leider keine Ahnung was er verkauft und beschreibt falsch

Verkaufe zwei neue vordere Original Federkugeln incl. Dichtungen passend für :

Citroen Xantia 1,9 Tu.-D + 2,0 + 2,0 16V - siehe Bild

Citroen Ersatzteilenummer: 95 666 861 - 400cm3 / 30bar

Das sind hintere Radkugeln für sehr frühe Xantia mit Hydractive

Bearbeitet (8. Mai 201511 J. von jozzo_)

Es soll ja Leute geben, die Hydractiverkugeln schon als Druckspeicher missbraucht haben, weil die Teile keine Dämpferelemente drin haben...

Was spricht dagegen?

Gesendet aus der Obstschale.

Höchstens der leicht abweichende Tarierdruck, der aber kein Problem sein dürfte, oder?

62 gegen 70 bar. Is da sonst noch was anders?

400 ccm beim Hauptdruckspeicher, 450ccm bei der Hydractivekugel. Die hydractivkugeln haben, sofern original, eine Multilayer-Membrane.

Bearbeitet (9. Mai 201511 J. von TorstenX1)

wäre das nicht vorteilhaft beim Hauptdruckspeicher ein größéresn Volumen zu haben? Dann hält der Druckspeicher länger durch bis der Druckregler wieder öffnen muß. Die Multilayermenbran dürfte sich doch auch positiv auf die Haltbarkeit auswirken.

Im Prinzip sehe ich das auch so. Allerdings wird es seine Gründe haben, daß Citroen bei den Hauptdruckspeichern über Jahrzehnte hinweg 400ccm und 62 Bar gewählt hat. Toleranz übrigens +5 / -30 Bar.

Ich wüßte gerne warum auch wenn ich mit Dir konform gehe das das Wie es Citroen gemacht hat sicher seinen Grund hat.