hallo forum !

mein X1 1,9 td (1997, 140.000 km) startet seit einigen monaten extrem schlecht. man muss recht lange orgeln bis er anspringt. die maschine läuft dann anf

angs sehr unrund, das ding qualmt und es ist einfach nicht o.k.

kerzen sind neu. denke, dass es an der kaltstarteinrichtung liegt, denn wenn ich per hand an der pumpe den kaltstarthebel spanne/anziehe, dann startet er wesentlich besser.

so, habe nun auch schon die spannvorrichtung erneuert (dieser runde zylinder auf dem motorblock), weil der alte nix mehr tat.

nur der neue tut anscheinend auch noch nicht das was er soll (wobei ich nicht sicher bin, wie und was der wann machen soll). denke, dass der zug gespannt sein soll, wenn der motor kalt ist - oder ?!?) wenn der wagen eine nacht gestanden hat, also kalt ist, wird/ist der zug nicht angespannt, so dass sich beim starten nichts ändert. erst wenn der motor (nach orgeln) läuft und man gas gibt, wird der zug von dem spanner angezogen (soll wohl durch unterdruck passieren - oder ?!?). bei leerlaufdrehzahl läßt er wieder los.

kann mich jemand über die korrekte funktion dieser anlage informieren und mir wenn möglich eine ursache für den verspäteten (?!?) anzug des seils nennen...

ich setze auf euch :-))) Hans A. Pils

Hallo,

dieses Verhalten des Unterdruckteils kenne ich von meinem 1,9 TD auch.

Ob das so wichtig zum Starten ist ?

Würde mal den Einspritzzeitpunkt checken. Wenn er nicht anspringt und

qualmt, kann der zu spät sein. Achtung: Hatte mal einen beinahe-Motordefekt

beim BX. Da war durch Pfusch in Werkstatt das Kurbelwellen-Rad für den

Zahnriemen ausgeleiert. Dadurch verrutschen und später Zeitpunkt.

Mfg.

Lupus1