Hallo zusammen,

ich biete euch hier meinen silbernen Break zum Kauf an - es ist ein Xantia Break X1 turbo ct, den ich aus 2. Hand habe, nun mit frischem TÜV (HU 05/17) und 305tkm. Keine Klimaanlage!

Er hat ein Glasschiebedach, keine Klimaanlage, originales Citroen-Kassettenradio mit Lenkradfernbedienung, Winterreifen auf Venise-Alufelgen und eine starre Anhängerkupplung.

Habe den Wagen ursprünglich vor 10 Wochen wegen der Anhängerkupplung gekauft - er hatte kein Tüv und ein paar Macken, die ich fast alle kuriert habe.

Ich habe in TÜV-fertig (eine Hydraulikleitung neu, Ladedruckregelung geprüft, Bremsanlage vorne geprüft, Druckspeicherkugel getauscht, Endschalldämpfer runderneuert, Achsvermessung) gemacht, vor zwei Wochen zugelassen und bin dann eine Woche 4000km nach Spanien und wieder zurück gefahren - nahezu perfekt! (Verbrauch dabei sagenhaft: zwischen 7,3 und 8,8l/100km! - mit einer Tankfüllung bis zu 725km!)

Er bekommt jetzt noch zwei neue Domlager, zwei Traggelenke, zwei neue Federkugeln vorne und ein neues Radlager vorne links (rauscht seit 1700km) - dann soll er schweren Herzens weg - drei Xantias sind mindestens einer zuviel!

Er fährt sich sehr angenehm und souverän, die Strassenlage ist eine Mischung aus komfortabel und straff - hydraktives Fahrwerk lässt grüßen!

Ich hätte dann gerne VB 1400 Euro dafür!

Viele Grüße

Matthias

Hallo,

habe noch ein paar Daten vergessen, die aber eigentlich halbwegs klar sein sollten: er ist EZ 04/1996, hat Euro 2 (grüne Umweltplakette), Fahrer- und Beifahrerairbag und ein Schaltgetriebe sowie eine recht gut erhaltene VSX-Innenausstattung.

Gruß

Matthias

Okay, mit fallen gerade noch drei Arbeiten ein, die ich auch noch gemacht habe: Nebelscheinwerfer vorne rechts getauscht, Kühlmitteltemperaturgeber geprüft, Lambdasonde getauscht...(ich hoffe, das war's..?) Gruß Matthias

Der Wagen verbraucht auf 1000km weniger als 0,3l Öl - also (nicht nur für diese Laufleistung) völlig normal!

Stell mal Bilder rein von Deinem Schweber

Hallo,

ich würde gerne ein Bild als Anhang einstellen, aber leider ist es mir derzeit nicht erlaubt - wie kann ich das ändern (lassen)?

Viele Grüße

Matthias

hier hochladen und dann einfügen:

http://bilder.citdoks.de/

(also nicht als Anhang!)

Die Links fürs Forum werden direkt nach dem hochladen angezeigt. Der erste zeigt Dein Bild in 640 x 480 Pixeln. Der zweite in 800 x 600 und der unterste zeigt es in der vollen Auflösung. Link kopieren und hier einfügen

Also, vielen Dank, mal wieder was gelernt ;-)

Ich sehe gerade, bis zwei MB gehen auch - hier die hochauflösenden Bilder:

Die Bilder sehen besser aus. Es geht auch mehr. Meine Bilder sind größer wenn ich sie hochlade. Hast Du beim verkleinern die Bilder zum Schluß als gif gespeichert. Das Banding in den Bildern läßt drauf schließen.

Okay -ich hab' sie eigentlich als jpg gespeichert - was das (zugegebenermaßen ältere) Paintshoppro damit gemacht hat...?

Was ist denn bitteschön Banding?

Gruß

Matthias

Banding sind sichtbare Farb bzw. Grauabstufungen

Nimm das Bild her wo die Motorhaube Deines Xantia zu sehen ist und vergleiche das Bild mit dem gleichen aus Deinem letzten Post dann weißt Du was ich meine

Bearbeitet (23. Mai 201511 J. von Amokhahn)

Ich bin zwar momentan mit meinem Xantia gut versorgt,aber was auch immer interessant ist - besonders beim Break - sind die Heuliezecken, die überlappenden Bleche an den den hinteren Einstiegen und die Seitenbleche über den hinteren Radläufen. Das ist zumindest für mich immer das "Go" oder "No-Go" beim Xantia.

Sorry für o-t, ich will diesen Xantia nicht schlecht reden, aber es reizt mich mal wieder der Vergleich zwischen TCT und V6:

Du schreibst von einem Ölverbrauch von weniger als 0,3 l auf 1.000 km. Bei angenommenen 0,25 l und meinem Wechselintervall von 20.000 km würde das eine Nachfüllmenge von 5 Litern zwischen den Wechseln ergeben. Bei meinem V6 mit etwas höherer Laufleistung (309 tkm) fülle ich bisher (trotz leichter Undichtigkeiten nach außen!) noch gar nichts nach!!!

Selbstverständlich sind 0,3 Liter im guten Rahmen und ich weiss auch, dass für die Hersteller (egal ob Cit oder VW) selbst ein Verbrauch von 1 l/1.000 km noch kein Beanstandungsgrund darstellt.

Bearbeitet (24. Mai 201511 J. von Juergen_)

Vielleicht meint er 0,3 l auf 10000 km.

Also zum Ölverbrauch:

Konstruktions- und fertigungsbedingt verbraucht/verbrennt/"verliert" ein Verbrennungsmotor Öl, und bis zu 1l/1000km werden als "normal" angesehen - mir reicht aber auch die Hälfte! Der Vergleich zwischen V6 und TCT hinkt insofern, dass es einerseits zwar die dreifache Anzahl von Ventilen beim V6 sind, aber der Turbomotor natürlich den Turbolader mitversorgt, der ja an den Wellendurchführungen zum Turbinen- und Verdichtergehäuse konstruktionsbedingt eine gewisse Undichtigkeit aufweist - es werden sog. Labyrinthdichtungen verbaut, die zwar berührungslos sind, aber eben auch nie 100%ig dicht sind. Allgemein ist gerade der Verschleißzustand des Turboladers entscheidend für den Ölverbrauch eines turboaufgeladenen Motors.

Grundsätzlich sind die Betriebsbedingungen ein wesentlicher parameter für die Höhe des Ölverbrauchs. Eine persönliche Anmerkung: ich würde vorsichtig werden, wenn mein Motor kein Öl verbraucht - es kann sich auch um Ölverdünnung handeln - besonders im Kurzstreckenverkehr oder bei modernen Dieseln mit Partikelfilter sehr kritisch! Dann lieber ein messbarer, aber absolut tolerierbarer Ölverbrauch - dieser TCT hat auf den 4000km etwa 1l Öl verbraucht (soviel habe ich nachgefüllt), also 0,25l auf 1000km.

Viele Grüße

Matthias

So,

hier nun die nackten Tatsachen ungeschönt: Heuliezecken und Seitenwände

Grüße

Matthias