Ich habe einen Dichtsatz für den HBZ gekauft und wundere mich wie der HBZ überhaupt zerlegt wird. Mein Werkstatthandbuch scheint zu alt zu sein.

Die Ente ist von 85. Zweikreis, LHM, hängende Pedale. Es gibt keinen Sicherungsring wenn man von vorne auf den Kolben schaut. Die Federsplinte an den Zuführungen der Bremskreise scheinen alles zu halten. Muss man die rausziehen?

Ist zwar 30 Jahre her, aber es waren - glaube ich - Schlitzhülsen, keine Federsplinte. Den oder die(?) haben wir früher mit ner Blech-oder Spaxschraube gezogen. Teilweise auch in der Bohrung des Nachfüllbehälters.

Die Hülsen halt. Ja, Mist die kriege ich nicht gepackt. Riecht nach neuem HBZ

Die Hülsen halt. Ja, Mist die kriege ich nicht gepackt. Riecht nach neuem HBZ

Ist die weit bessere Lösung

Ich repariere regelmäßig HBZ (ohne jetzt speziell auf Ente einzugehen). Ich würde sagen, dass sich das fast immer lohnt, wenn die Zylinder selbst nicht billig zu kriegen sind.

Zum Zerlegen: Der Kolben das HBZ muss etwas eingedrückt werden. Dann können die Haltehülsen mit Glück schon so herausfallen, wenn man den HBZ umdreht und leicht auf den Schraubstock klopft. Wenn das so geht, nicht ist der Vorschlag, ein entsprechend kleine Holzschraube einzudrehen und dann zu ziehen, richtig. Wichtig ist aber, dass der Kolben dabei etwas gedrückt wird. Sonst stehen die Halter unter Spannung.

Hab sie raus, alles mit neuen Dichtungen montiert. Baut keinen Druck auf. Durch die Hülsen geht das LHM. Kann man die zuweit reindrücken?

Wenn da LHM rauskommt hast Du entweder falsch montiert oder die Manschetten passen nicht. Zu weit reindrücken kann man die Hülsen sicher nicht.

Nein, es tut sich gar nichts. Kein Flüsseigkeitsaustaudch

Nein, es tut sich gar nichts. Kein Flüsseigkeitsaustaudch

Eben, entweder ein Problem mit der Montage oder dem Material.

Die Gummimanschetten aus dem Satz sind sehr hart. Hab beim Zerlegen festgestellt, daß die Dichtung vorne, schon beim Einbau kaputtgegangen ist. Miese Qualität. Warum überhaupt kein Druck aufgebaut wurde, ist mir immer noch nicht klar. Aber es gibt auch keine Montageanleitung für die Zweikreis-LHM HBZ im Netz.

Eigentlich ist es kein großes Problem, einen HBZ zu reparieren. Man muss aber auch da genau wissen, wie es gemacht wird.

Ich wundere mich auch. Die Manschetten der Dichtungen müssen doch alle in Druckrichtung anliegen.

Die erste Manschette (Sekundärmanschette Bremskreis II ) des zweiten Kolbens zeigt mit der Öffnung zum Bremspedal. Die anderen Manschetten (Primärmanschetten) weisen mit den Öffnungen vom Pedal weg.

Das Bild zeigt zwar den HBZ eines Audi V8 (wo man gut sehen kann was passiert, wenn man die Bremsflüssigkeit nie wechselt), das Prinzip ist aber immer gleich.

Hier noch mal gut zu sehen, der schematische Aufbau:

HBZ_ZV_Ansicht.gif

Ok, dann war es doch richtig, wie ich es zuerst gemacht habe. Hab die Manschetten so getauscht wie sie waren. Beim Auseinanderbauen dachte ich dann, ich hätte es doch verdreht.