und jetzt zum zweiten Problem.

Kühlerventilator springt nicht mehr an.Habe es letzte Woche festgestellt, als ich in Kassel im Feierabendverkehr so von roter Ampel zu roter Ampel gefahren bin.Auf einmal leuchtete die Kontrollampe Kühlwassertemperatur sowie die Stopleuchte auf, es vergangen lange Minuten bis ich endlich eine Parklücke gefunden hatte um den Motor abzustellen.Hoffentlich ist nicht die Kopfdichtung durch.Habe bis jetzt kein Öl im Wasser und kein Wasser im Öl feststellen können.Wo sitzt denn dieser silberne Fühler für die Temperatur beim 14er, finde ihn nicht. Bei meinem alten Saugdiesel habe ich ihn gleich gefunden.Und woran kann es noch liegen das der Propeller nicht anspringt.

Grüße

Knitterliese

Bei meinem TU1M war es neulich die Sicherung - 10A im Kästchen gleich vorn im Motorraum. Allerdings ist das Auto ein Peugeot 205.

Wenn der Kühler so einen Temperaturschalter hat, kannst Du dort den Stecker abziehen und überbrücken. Dann sollte bei eingeschalteter Zündung der Lüfter laufen. Wenn das der Fall ist, dann muss der Temperaturschalter ersetzt werden - im Zubehörhandel sehr preiswert zu erwerben.

Gruß Stefan

..., es vergangen lange Minuten bis ich endlich eine Parklücke gefunden hatte um den Motor abzustellen...

Grüße

Knitterliese

Hallo

in so einer Situation, kannst Du (als erste Hilfe), die Heizung auf volle Temperatur und das Gebläse auf volle Leistung drehen (ev. alle Fenster öffnen). Das kühlt das System etwas ab.

Normalerweise liegts am Temperaturschalter, es kann aber auch an oxydierten Steckverbindungen, oder an einem def. Ventilator liegen. Den Ventilator kannst Du prüfen indem Du das schwarze Kühlergrill abmont., im Bereich der Traverse (hinter der Stoßstange) liegt ein Kabelbaum dort ist der Ventilator angesteckt. Wenn Du die Stecker abziehst und 12V drauf gibtst, siehst Du ob der Ventilator läuft.

Bearbeitet (26. Mai 201511 J. von Manfred A.)

Der 14er hat nur einen einstufigen Kühlventilator, das macht die Sache übersichtlich. Der Schalter sitzt wie bei allen BX im Kühler, beim 14er dummerweise direkt vor dem Hosenrohr des Auspuffs wo der Stecker ziemlich viel Wärme abbekommt und gerne mal verschmort. Wenn Du die beiden Kabel bei eingeschalteter Zündung brückst muß der Lüfter anlaufen, wenn nicht dann sind vermutlich die beiden Anschlußstecker des Lüfters vergammelt (findest Du in der Nähe des Lüfters, einfach den 2 Kabeln folgen). Strom bekommt das Ding vom Sichrungskasten im Innenraum, das Relais ganz links ist dafür zuständig. Eine Sicherung gibt es da nicht.