XM V6 Riemen Schalter break mit LPG

10. Juni 201511 J.

Nach jetzt fast 20 Jahren und insgesamt 4 XM break sind meine Eltern auf einen Berlingo umgestiegen. Nicht, weil der XM nicht mehr überzeugt, sondern zum einen, weil es zunehmend schwieriger wird, für ein recht spezielles Alltagsauto lebenswichtige Ersatzteile zu bekommen und zum anderen weil in den Berlingo einfach spielend zwei Fahrräder hineinpassen ;-)

Insgesamt sollen wohl nur 112 break mit Riemenmotor und Schaltgetriebe hergestellt worden sein, 1999 ganze 37... Da ist ja mauritiusblau schon recht passend ;-)

EZ 02/99, 193tkm, TÜV 04/2016, mauritiusblaumet., original Leder schwarz (manuell), Tempomat (funktioniert), 4x Sitzheizung (funktioniert), el. MAL, orig. Bordcomputer (habe ich nachgerüstet, funktioniert bis auf die Reichweitenanzeige tadellos), originales Citroen-Zubehör Lederlenkrad, Becker Radio mit Navi, CD und CD-Wechsler, orig. XM Fußmatten (2 Sätze), kein Schiebedach, AHK starr (von mir angebaut für den Wohnwagen meiner Eltern).

Auspuff ab Kat nagelneu (das kleine Vermögen...), ein gebrauchter aber brauchbarer orig. break Endtopf liegt noch hier rum, den gebe ich mit dazu, 4x Wurstalus mit NEUEN Michelin Sommerreifen, 4x orig. Wellenalus mit alten WR. ZR gemacht bei 106tkm im Juli 2007. Wir haben den XM im Sommer 2009 gekauft, seitdem ist er bei uns nur einen Winter gelaufen, danach nur noch auf Saison (04-10). Meine Eltern sind im Winter BX gefahren.

Gasanlage Teleflex (100l Tank im Kofferraum, längs, links), also hinter dem schmalen Teil der Rücksitzbank, tut dem Transport-Gedanken eines Kombis nicht wirklich schaden. Die haben wir 2010 einbauen lassen, damals ist auch die Zündspule erneuert worden.

Kurz danach gabs einen neuen Kühler und Heizungskühler sowie neue Riemenscheibe mit Umlenk- und Spannvorrichtung des Rippenriemens. Vor zwei Jahren neue Querlenkerlager samt Spur- und Stabistangen. Batterie ist fast neu, Sicherungskasten für die Klimaanlagenregelung habe ich letzten Sommer überholt, HD-Pumpe hat der Torsten hier aus dem Forum mal abgedichtet. Einige Hydraulikleitungen im Vorderachsbereich wurden im Laufe der Jahre erneuert.

Optisch ist der XM nicht ganz perfekt, aber auch bei weitem kein "Haufen". Hinten rechts im Seitenteil ist seit eh und je ein hässlicher Aufkleber (mit einem wohl noch hässlicheren Kratzer drunter), stammt vom Vorbesitzer. Hier und da gibts Kratzer, die eben nunmal im Alltagsbetrieb nicht ausbleiben...

Dafür gibts rosttechnisch kaum was zu meckern, alle 4 Wagenheberaufnahmen sind gerade, an der hinten rechts gibts aber leichten Rostansatz, hier sollte mal was getan werden.

Diverse Hydractive-Sensoren sind "lahmgelegt" (Gaspedalsensor, Karosserieneigungssensor) und auch Dioden sind verbaut, der XM federt wirklich schön. Vorne sind XM Comfort-Kugeln verbaut, hinten originale, beides nicht sehr alt. Domlager hatte ich immer "im Blick" und sind meiner Meinung nach ok. Naja und sonst, was halt eben neben regelmäßigem Ölwechsel so an Wartung anstand.

Im letzten Sommer ist eine HD Leitung (vom Druckregler zur Lenkung) undicht geworden. Neu leider nicht mehr zu bekommen, nach 4 Wochen Stillstand konnte ich eine gebrauchte (ganz lausig passende....) Leitung auftreiben, danach wurde der XM kaum noch bewegt. Ich habe jetzt im Nachhinein noch eine weitere (optisch bessere) auf dem Schrottplatz aufgetrieben. Die gibts dazu, der XM ist aber auch so uneingeschränkt fahrbereit.