Hallo, also ich habe den Schlachter-Prestige, der da gut ist, wo bei meinem der Gilb unter Vinyl gewütet hat. Konkret ist bei meinem 79er hinten links und rechts unter dem Fenster c/d-Säule Rost, der unter dem Vinyldach hat wüten können. Rechts hinten unter dem Fenster ist er schonmal mit einem Blechflicken "repariert" worden -gerade in der Biegung des Fensters nach oben, links ist nichts durch, aber großflächig verrostet und leider auch buckelig. Nun stellt sich die Frage, was ich wo aus dem Schlachter herausflexen sollte. Die Stellen sind nur ca. 10x 10 rechts und 10x 10 links groß. Kann man da verzugsfrei ein Blech einschweißen? Oder kann ich mir den Aufwand sparen? Lohnt es sich, großflächig herauszutrennen oder nur die betroffenen Bereiche? Oder die ganzen hinteren Radhäuser (Wo?!) herausflexen? Es soll ja auch eine Kante geben, an die man wieder anpunkten kann.

Wie kann man die hinteren Fenster hinter c-Säule ausbauen? Sollte man bei der Gelegenheit auch gleich die restliche Verglasung mit Grünkeil ausbauen? Türen sind leider tot. Aber aller Zierrat noch da. Farge ist nur, wie man die Lesitchen ringsherum schadenfrei abbekommt. Motorhaube goldmetallic ist noch ganz gut.

Vermutlich kommt man soo schnell ja nicht an Prestige-I-Teile. Sonst innen noch Armaturen und Wählhebel, denke ich mal.... und sehe schon meine Garage voll mit Brocken liegen... .

Hallo,

unbedingt alle Prestige Chrom Zierleisten retten ink. Frontschiben Gummi die sind bei den anderen CX anders und nicht mehr zu kriegen. Wie sehen die C-Säulen Blenden aus?

Da wär ich u.U. interessiert. Fotos wären toll!

Viel Spass beim Schlachten.!

Rost unter den hinteren Seitenfenster ist immer kritisch.

Um dem Schadensbild wirklich auf den Grund zu gehen müssen die Fenster raus.

Im unteren Bereich laufen 4 Bleche zusammen (Hutablage, innerer Innenkotflügel, äußerer innenkotflügel, Seitenteil)

je nach Rostbefall recht diffizil dort ordentlich zu reparieren.

Hier sind Könner gefragt, wenns nicht pfuschig und dauerhaft sein soll.

In dem Ordner Karosserie der serie 1 Werkstatt-Bände ist exakt zu sehen, wie die Karosserie verpunktet ist.

Wenn das Heckteil des Prestige wirklich gut ist, würde ich es kurz vor der Wagenheberaufnahme mit dem Fuchsschwanz abschneiden und hochkant lagern.

Denn ein großteil der Bleche ist anders als beim Berline.

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Das bergen von Blechen/ zerlegen sollte dann mit einem hochwertigen Schweißpunktbohrer erfolgen.

Auch ein intakter (!) Prestige Fahrschemel sollte geborgen werden, da anders als berline und break.

Bearbeitet (26. Juni 201511 J. von Frank (F))