Hallo liebe Citoenisten :-)

bei meinem XM wird das LHM bzw. die Hydraulikpumpe ein wenig zu warm - will sagen, die Brühe kocht ja schon fast...

woran kann das liegen??? mein Cit-Fuzzi weiss auch keinen Rat mehr

lg aus dem Ösiland

Gernot

Hi Gernot,

kannst Du irgendwie "hören", wie oft der Druckschalter des Druckspeichers klackert. Hast Du ab und an mal einen kleinen Druckausfall an irgendeinem Aggregat ?? Laufen die Bremsbeläge frei, wenn die Bremse nicht getreten ist ??

Es ist durchaus normal, wenn das Öl richtig warm wird. Nur sollte man sich daran keine Brandblasen holen.

Bei einer solchen Wärme ist dringend angeraten, die lecke Stelle in den versorgten Aggregaten zu suchen, da die Pumpe offensichtlich eine Unmenge an Öl ständig nachschieben muss. Also über die Rücklaufleitungen das Aggregat suchen. Dein C-Mensch sollte wissen, wie das geht.

Gruß von P.

Wenn aber die Pumpe eine Unmenge pumpt würde Sie auch gekühlt werden, ober Sie pumpt gegen einen zu hohen Widerstand ( Meine Theorie) Rü

Hallo,

ein Hydraulikpumpe wird nicht gekühlt, wenn heisses Öl sie durchströmt. Die Wärme kommt in das Öl, wenn Drucköl irgendwo unter hohem Druck in größeren Mengen entweicht.

Also: Undichte Stelle suchen (lassen) und beseitigen. Dann stimmt auch die LHM - Temperatur wieder.

Gernot

@ Gernot

was wäre denn eine plausible Stelle für den enormen Hydraulikverlust??

musst eines wissen:

Ich hab mir dieses Fzg. eigentlich nur wegen des Motors gekauft, würd aber das Fzg. jetzt lieber herrichten und meinen Alten verwerfen. ist ein XM 2,1TD12 Bj. 94 - habe beim Abholen des Fzgs. bemerkt, daß kein LHM mehr drin ist, mir aber dabei nichts weiter gedacht. Könnts sein, daß die Stossdämpfer hinüber sind, oder isses möglich das etws mit den Kugeln (Membrane) nicht stimmt??? muss ja irgendwie offensichtlich (oder etwa nicht) sein, wenn er LHM verliert....laut meinem Cit-Fuzzi (Händler bei mir) is aber nix zu sehen....

Danke für eure Hilfe

Gernot

Hallo,

es wird sich dabei um ein internes Leck handeln. D.h. das LHM läuft in den Vorratsbehälter zurück. Fast alle Aggregate der HP haben eine Rücklaufleitung für Lecköl oder abgelasssenes Drucköl. Höhenkorrektoren, der Mengenteiler, das Ventil der Servolenkung, das Bremsventil, das Sicherheitsventil, die Federbeine, der Hauptspiecher und der Arbeitszylinder der Servolenkung können alle undicht werden.

So jetzt hast Du alle Teile der Hydropneumatik in Verdacht. Man kann aber durch systematische Analyse der Rücklaufleitungen, die Undichtigkeit finden.

Meine Favoriten für Verschleiß sind in dieser Reihenfolge: Der Mengenteiler, das Bremsventil und die Federbeine.

Gernot

Gernot