Muss jetzt auch nochmal nachfragen. Beim Wechsel von Zug auf Schubbetrieb bei geringer Drehzahl (1200-1400 Umin) gibt es manchmal ein unangenehmes Rucken. Wenn man im Verkehr mit schwimmt und dann nur einen Millimeter das Gas zurücknimmt fühlt es sich an als würde jegliche Spritzufuhr unterbrochen und der Wagen bremst im Schubbetrieb überdurchschnittlich ab. Millimeter mehr Gas und es ruckt wieder. Mir kommt es so vor als würde dies nur bei warmem bis sehr warmem Motor vorkommen.

So ähnlich fühlt sich auch der CX an wenn die Motorlager ausgeleiert sind. Hat das jetzt mit den hier beschriebenen Ruckelproblemen zu tun? Oder muss ich hier auch in Richtung Motorlager suchen?

Achja, Produziert wurde die Kiste lt. Orga 06.2012, Zugelassen 12.2012, Kilometerstand 105.000.

Grüsse

Ralph

Hi, habe ich auch, ich habe das Gefühl, dass da lediglich die Programmierung etwas unsensibel ist. Bei mir vibriert er manchmal auch in dem Drehzahlbereich, schaukelt sich ein weing auf. Ich mache da nix, weil ansonsten alles passt und ich keine Auffälligkeiten erkennen kann.

Schwabbelige Motorlager machen allgemein Lastwechselschläge, manchmal dröhnt es auch, weil die Schwingungen nicht mehr absorbiert werden. Das kann ich bei meinem Wal absolut nicht feststellen.

LG Chris

Bin froh dass das auch ein anderer hat :-)

meiner Januar 2011 hat das jetzt auch bei 135.000km

ich vermute AGR Ventil

Grüße Uwe

ihr informiert mich wenn ihr es raus gefunden habt?!?!?!

neenee, der Hdi 240 ist nach meinem Empfinden einfach etwas ruppig von 0-"Gas" auf erstes bisschen "Gas". Da ruckt es einfach ein bisschen. Ich tausche da sicher kein AGR-Ventil.

Wenn es das AGR-Ventil ist, dann kann man es evtl. wie beim 2,7er blindstellen, soll Vielen geholfen haben! Bei uns wäre es auch passiert, allerdings kam sowieso ein neuer Motor und dann war es auch vorbei. Bei unserem C5 ist es auch passiert, allerdings doch sehr leicht; da wird er halt 10-15 Minuten in einem Gang niedriger gefahren, um Drehzahlen höher zu halten und die nächsten 1000km ist alles gut. So ist es zumindest bei uns =)

neenee, der Hdi 240 ist nach meinem Empfinden einfach etwas ruppig von 0-"Gas" auf erstes bisschen "Gas". Da ruckt es einfach ein bisschen. Ich tausche da sicher kein AGR-Ventil.

Ja, das ist bei meinem auch so. Besonders ausgeprägt bei höheren Außentemperaturen. Bilde mir ein, Aral Ultimate Diesel hilft ein wenig. Ansonsten; Tempomat nutzen.

Gruß Jan

...so schlimm das da jetzt unbedingt was gemacht werden muss ist es nicht. Mit nem sensiblen Gasfuss kann man da viel ausgleichen. Bin meist eh schneller unterwegs :-) Getriebe ist es nicht weil da kein Gangwechsel erfolgt. Hat der eigentlich ne Schubabschaltung die vielleicht etwas ruppig arbeitet? Fühlt sich so an...

Bei unserem C6 ist das auch so (EZ 12/2012). Mich nervt das schon etwas. Wenn jemand eine Lösung hat, wäre ich auch interessiert.

Wenn es das AGR-Ventil ist, dann kann man es evtl. wie beim 2,7er blindstellen, soll Vielen geholfen haben!

kommt überhaupt nicht in Frage!!

wenn,dann wird das ordentlich gemacht(ohne wenn und aber)

uwe