Moin,

ist das eigentlich normal, dass beim C5 III mit der E-Parkbremse die hinteren Bremsen wärmer werden als die Bremsen auf der Vorderachse? Eigentlich liegt die Hauptbremslast doch vorne, oder etwa nicht?

Mir ist heute Abend aufgefallen, dass die hinteren Bremsen deutlich mehr Hitze abstrahlen als die vorne. Nicht, dass die Bremse nicht richtig aufmacht ...

Hallo,

du hast es ja schon geschrieben, also weißt du es auch schon,....

Die Bremse macht nicht richtig auf.

Gibt hier irgendwo mindestens einen Fred dazu. ( im C5-Forum bestimmt noch mehrere)

Gruß Herbert

Teste mal, ob es beim ausrollen einen Ruck gibt, oder fahre mal länger ohne zu bremsen und schau dann nach, ob die Bremse hinten heiß wird.

Bei meinem C6 (vom Prinzip her gleiches fahrwerk) war die bremse hinten fest, alles gängig gemacht und gut wars.

Da öffnet die Handbremse nicht richtig. Eine Reinigung der Bremssättel wird helfen. Angebote der Werkstätten über neue Bremssättel und Bremsseile erstmal ablehnen.

Gernot

DerWagen ist gerade mal 46 000 km alt und hat noch Neuwagengarantie. Das soll mal schön Citroen bezahlen ...

Man kann nicht ungeprüft sagen, dass die FSB nicht öffnet. Es ist gut möglich, dass die Führungen der Sättel oder auch der Bremsklötze verschmutzt oder schwergängig sind. Und dann klemmen die Bremsbeläge bei jeder Betätigung des Bremspedals. Ich hatte am Anfang auch solche Probleme und sehr starken Verschleiß an der hinteren Bremse. Nachdem ich (selbst und nicht die Werkstatt) die hinteren Klötze bei ca. 30Tkm (innerhalb der Garantiezeit) gewechselt und dabei alles geprüft und gereinigt habe, war das Thema Geschichte. Ich habe mir allerdings auch angewöhnt, die FSB vor dem Anfahren grundsätzlich manuell zu lösen. Ich bin mir sicher, dass es da einen Zusammenhang gibt.

Der Wagen war heute in der Werkstatt - die Beläge saßen wohl ein bisschen stramm in den Sätteln. Der Servicemeister meinte, das sei noch weit davon entfernt gewesen, dass sie an den Scheiben festgebacken wären oder ähnliches. Worauf ich ihm entgegnete, dass es ja nicht schaden würde, sich frühzeitig um beginnende Probleme zu kümmern, um größere Schäden zu vermeiden. Dazu sagte er nichts.

Er meinte aber, dass die Bremsklötze vorne es wohl nicht mehr bis zum nächsten Inspektionstermin bei 60 000 km schaffen.

So werde ich also beim C5 das Inspektionsintervall auf 20 000 km verkürzen (wie beim Xantia) und in rund 3000 km bei 50 000 die zweite Wartung einlegen. Auf dass der Wagen lange lebe ....