Da ich diesen ganzen "Lifetime"-Füllungen nicht traue, habe ich das Getriebeöl bei meinem 140er Tourer gewechselt.

Nachdem ich die Ablasschraube herausgedreht hatte, kam eine recht dunkele Flüssigkeit heraus. Es lässt sich schwer beschreiben, aber vielleicht könnt ihr euch unter "dunkelbernstein" etwas vorstellen. Die Ablasschraube hat einen Magneten, an dem sich ein bisschen Abrieb befand. Der war aber, für 250000 km, absolut in Ordnung.

Nun habe ich 2 ltr. vollsynthetisches GL5 75W90 aufgefüllt. Das Schalten geht jetzt etwas geschmeidiger.

Bei dem gleichen C5, meines Bekannten, haben wir das Gleiche gemacht. Das Öl war etwas heller, allerdings hat der Wagen auch erst 180000 km auf der Uhr.

Auch mein Bekannter kam nach der Probefahrt zurück und meinte, das die Schaltung leichter geht.

Für uns haben sich die 22 € für das Öl gelohnt.

Hab ich an meinem ML5 auch gemacht. Die alte Plörre sah schon ziemlich dunkel aus im Gegensatz zum frischen bernsteinfarbenen 75W90. Das das Getriebeöl im Schaltgetriebe nie gewechselt werden muß würde ich nicht sagen. Es altert ja auch.

Der Ausdruck "Lifetime" suggeriert, dass nie ein Ölwechsel gemacht werden soll/muss. So wie ich jedoch gelesen habe, können Hersteller mit "Lifetime" z. B. 160000 km meinen.

http://www.automatikoelwechselsystem.de/uploads/media/KFZ-Betrieb_Nr.46_2014_01.pdf

Bearbeitet (1. September 201510 J. von X1V6-DK)