Diravi hat Spiel in der Nullage

....nicht nur die Axialstücke sind zu prüfen, eigentlich auch das obere und unter Achschenkelgelenk und die Lagerung der Querlenker. Dazu noch die Befestigung des Lenkungsträgers am Fahrschemel, was aber eigentlich eher ein Problem der alten CX ohne DIRAVI war. In diesem Sinne habe ich durchaus Verständnis für die Werkstätten die da ungern rangehen....allein das neu ausbuchsen des unteren Querlenkers ist eine Qual , die Messwerkzeuge zur Bestimmung der Stärke der Unterlegscheiben hat keiner mehr etc.etc.Bitte auch nicht vergessen,das sich oft bei Spurhalteproblemen, die Hinterachse als Ursache herausgestellt hat....