Hallo zusammen,

gestern habe ich mit meinem Freund in vier Stunden den hinteren Krümmer gewechselt. Dazu musste der vordere Auspuff und das Hitzeblech demmontiert werden. Der Handbremsverteiler wurde gelöst und zur Seite gedrückt, sonst geht der Krümmer nicht

durch die Öffnung.

Insgesamt ein schwieriger Job, kopfüber und ohne Sicht die oberen zwei Krümmerschrauben mit Gummiarmen zu lösen. Der Einbau ging dann mit den nachgeschnittenen Bolzen/Muttern bedeutend einfacher.

Vielen Dank an Citropart für die neue Krümmerdichtung und XMPoint für den gebrauchten Krümmer, der Unterschied zu vorher ist schon enorm, der XM lässt sich nun wieder geräuscharm fahren.

Nach einer Teillackierung des Daches und der Motorhaube ist er nun auch wieder im optischen Bestzustand.

Gruß aus Baden-Baden

Martin

Hallo Martin, ist es nur der erhöhte Geräuschpegel, oder gibt es noch andere Symptome, die Dichtungswechsel oder einen kompletten Austausch des hinteren Krümmers erfordern?

Nein, der Krümmer war nur im kalten Zustand und bei höheren Drehzahlen defintiv zu laut.

Beim defekten alten Krümmer lösten sich durch schütteln und klopfen kleine dünne Metallblättchen, diese kamen dann fragmentartig unter dem Hitzeblech zu tage.

Gruß aus Baden-Baden

Martin

Es handelt sich um einen Ketten-V6.24, richtig?

Ja, richtig.