na also,Cactus mit geteiter Rückbank kommt ! und mehr...

[Goodguy]

Mein 88-er AX TRE hatte eine klappbare Lehne 50:50. Die Lehnen waren einfachst auszuhängen und man hatte somit eine ebene Ladefläche. OK, der TRE war nicht die billigste Ausführung, aber von der Rückbank-Konstruktion sehr clever. Wahrscheinlich entspricht sie aber nicht mehr den heutigen Sicherheitsstandards.

Ich wiederhole mich jetzt - aber: ich warte ab und trinke Tee, oder Kaffee, oder Pernot, oder.....................Cognac :-)

[C5III-DK]

Ich muss mal wieder den Vergleich zu Dänemark anbringen...

Der Peugeot 2008 kann ja scheinbar alles besser, wenn man den Aussagen hier glauben schenkt. Die Dänen scheinen das allerdings anders zu bewerten.

Von Januar bis August 2015 wurden in DK 949 2008er zugelassen, dagegen jedoch 1829 C4 Cactus als PKW. Dazu kommen nochmal 773 "Varebiler". Das sind Fahrzeuge mit nur 2 Sitzplätzen und grosser Ladefläche. Hat hier steuerliche Gründe.

Der 2008 bringt es in dieser Ausführung auch nur auf 48 Fahrzeuge.

Wenn ich mir die Rangliste anschaue, wo beide Ausführungen (also mit und ohne Rückbank) anschauen, dann steht der Cactus mit Rang 20 und 2602 Fahrzeugen, sogar 1 Platz vor dem Renault Captur mit 2599 Zulassungen.

Scheinbar haben wieder einmal die Deutschen eine "besondere Einstellung", dem "Ungewöhnlichen" gegenüber.

Quelle:

http://www.bilimp.dk/statistics/index.asp

[Athanagor68]

Scheinbar haben wieder einmal die Deutschen eine "besondere Einstellung", dem "Ungewöhnlichen" gegenüber.

Wir waren diesen Juli mit unserem neuen Cactus auf Urlaub in Bayern - mit einem rosa Lamborghini wären wir weniger aufgefallen! Der einzige Cactus in 10 Tagen!!

Erst auf der Heimfahrt nach Österreich kurz vor Passau haben wir einen weiißen dänischen (!) Cactus gegrüßt, der nette Däne hat freundlicherweise den Gruß erwiedert. Nehme an, er hatte in den 60er-Jahren schon 2CV gefahren... :-)

Übrigens war gestern ein älterer Herr (als Beifahrer) von meinem Cactus sehr begeistert, besonders das Design von Armaturenbrett + Schnautze. Von ihm hat mich das Lob wirklich gefreut: er war früher Rennwagenkonstrukteur.

Grüße aus Wien,

Walter

Bearbeitet 23. September 2015 von Athanagor68

[Goodguy]

Pernod natürlich mit d :-)

Ich bin letzte Woche 2.000 km bis fast nach Rom gefahren. Kein einziger Cactus in Italien. Die Straßen sind dafür überfüllt mit Fiat 500 in allen Ausführungen (Cabrio, L und X). Nur in Kärnten bei der Rückreise 1 Cactus in gelb.

[BXBreak4Life]

dafür sieht man aber, dass gerade in Wien viele Cactus herumfahren. :-)

[phantomas]

Der 2008 verkauft sich ungefähr doppelt so gut wie der Cactus - am Preis kann es nicht liegen, der 2008 ist etwas teurer als der Cactus (das hilft dem Cactus sicher in Dänemark mit der hohen Steuer auf den Neupreis). Mokka und Captur sind auch teurer. Mich wundert eher, dass sich der Yeti so schlecht verkauft, hätte ich nicht erwartet. naja, es fehlt ihm eben ein großer Heimatmarkt.

[BXBreak4Life]

trotz Platz 1 eine Stufe im Kofferaum und kein ebener Laderaum!

Aber - mit der Möglichkeit das via "variablem Kofferaumboden" aus zu gleichen.

Wäre cool wenn Citroen das mit der geteilt umlegbaren Rückbank auch anbietet als Extra. Wers braucht...

[ACCM Freddy]

Auf dem deutschen Markt besteht -aus meiner Sicht- das größte Problem darin, dass "CITROËN" an den Fahrzeugen dransteht. Dabei ist es unerheblich, ob es um den genialen Cactus geht oder um den Rest der Modellpalette.

[JKausDU]

So schlecht ist das Image von Citroen doch gar nicht ( mehr ). Das war in den 80ern deutlich übler.

[silvester31]

....aaaber :

Cit bietet außer dem Cactus nur verwechselbaren Einheitsbrei. Alleinstellungsmerkmal HP hat man auch gekippt.

Da kaufe ich doch lieber nen Kia mit 7 Jahren Garantie, für's gleiche oder weniger Geld.

[Gernot]

Gestern auf der IAA:

Der Kofferraum. Unendliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des C4 Cactus, der mit seinem 400 l großen Kofferraum seit zwei Jahren unterwegs ist, neue Kundenkreise zu entdecken und neue automobile Erfahrungen zu ermöglichen. Viele Lichtjahre vom automobilen Mainstream bietet der C4 Cactus Möglichkeiten, die nie ein Mensch zuvor gesehen hat.

Gernot

[JKausDU]

Ein schwarzes Loch

[picassoHDI]

Will der Cactus wirklich SUV sein? Der Cactus ist Technisch und Preislich Niveau C3, auch wenn C4 drauf steht. Also ein Kleinwagen für die Stadt, der Kofferraum ist ja auch überschauhbar.

Ich selbst fahre C3 und habe den geteilten Umklappmechanismus noch nicht benötigt, das Leben sieht eben oft anders aus, wir sind meist mit vier bis fünf Personen unterwegs, große Bretter oder Möbel von Ikea werden mit dem GrandPicasso abgeholt. Unser ex Agila (Kleinstwagen) hatte auch eine geteilte Lehne, diese wurde auch nie umgeklappt, da sind Einkäufe oder Buggys eher in den Fußraum gewandert sind.

Jetzt gibt es ja die geteilte Lehne und Alles ist für alle gut. ;-)

[Goodguy]

Könnte man im schwarzen Loch auch das Licht anknipsen ? :-)))

[C5III-DK]

Könnte man im schwarzen Loch auch das Licht anknipsen ? :-)))

Schwarze-Loch-Beleuchtung nur gegen Aufpreis

[Goodguy]

ich habs befürchtet. Gibts dann nur in der "Shine-Ausführung" :-)))

Bei der Feel-Version bleibts dunkel und man muss sprichwörtlich alles ertasten :-)

[BXBreak4Life]

Bei der Feel-Version bleibts dunkel und man muss sprichwörtlich alles ertasten :-)

deshalb heißt die Ausstattungsvariante ja auch "feel" ;-)

[uwe.v11]

Und nich Shine!

[phantomas]

Wie hier richtig aufgezeigt wurde, haben auch andere Crossover-Kisten hohe Ein- und Ausladekanten, Stufen im Kofferraum oder kleine Ladeöffnungen.

Die angenehmen Ausnahmen sind der 2008 und der Honda HR-V.

Ich finde es aber beim Cactus besonders enttäuschend - weil:

- der Cactus alle Nachteile vereint. Eine extrem hohe Ladekante - vor allem beim Ausladen (24cm), eine kleine Kofferraumöffnung, keine geteilte Rückbank (ok, nun nicht mehr), sowie bei umgeklappten Sitzen eine schiefe Ladefläche mit Stufe.

- der Cactus keine besonderen Details wie verstellbaren Ladeboden oder die Magic Seats ala Honda HR-V oder fernentriegelbare Rücksitze bietet.

Das finde ich umso enttäuschender, weil sie beim Handschuhfach mit dem Verlagern des Airbags unters Dach wirklich eine pfiffige Lösung gefunden haben.

Und dann so ein Kofferraummurks - das passt doch einfach nicht zusammen.

Das Citroen keine praktische Alternative in dieser Klasse (z.b. einen C4 Break) anbietet, macht die Sache nicht besser. Wem der praktische Kofferraum des 2008 immer noch nicht reicht, greift einfach zum 308 SW.

Bearbeitet 23. September 2015 von phantomas

[EntenDaniel]

fernentriegelbare Rücksitze bietet.

Wofür braucht man denn sowas?

[natoc3]

ich glaube viele haben es hier noch kapiert, ich und viele andere haben den cactus gekauft weil er anderst ist als andere,die diskussion über die nicht geteilte rücksitzbank ist müßig.

HP fahrwerk wird nicht mehr kommen in zeiten von luftfahrwerk-zu teuer-zu aufwendig,man kann auch dem ewig gestrigen nachhängen.

ein mercedes hat vermutlich 10 000 elektromotoren an board die alle kaputtgehen können.

fährt hier jemand citroen weil es günstig ist einen citroen zu fahren,oder weil es ein citroen ist?

[silvester31]

ich glaube viele haben es hier noch kapiert, ich und viele andere haben den cactus gekauft weil er anderst ist als andere,die diskussion über die nicht geteilte rücksitzbank ist müßig.

HP fahrwerk wird nicht mehr kommen in zeiten von luftfahrwerk-zu teuer-zu aufwendig,man kann auch dem ewig gestrigen nachhängen.

ein mercedes hat vermutlich 10 000 elektromotoren an board die alle kaputtgehen können.

fährt hier jemand citroen weil es günstig ist einen citroen zu fahren,oder weil es ein citroen ist?

Die ungeteilte Rückbank ist NICHT das Kriterium !

Ob die nun geteilt, oder ungeteilt ist, ist schnurz.

Es bleibt der Murks mit der Stufe und der schiefen Ebene !

Vor'm Haus steht er : Shine (?), 100 PS Diesel, perlmuttweiß, braune Bumps, braune Innenausstattung, Glasdach.

Die 17 Zöller sollte man wenn's geht vermeiden. Kurze, grobe Stöße kommen direkt durch.

Der Vorführer als Feel mit 15" Bereifung konnte das wesentlich besser.

Edith fragt sich gerade, ob man die geteilte Rücksitzbank wohl für den "Start/Feel" bekommt, oder ob die dann 1500 € im Paket kostet....

Bearbeitet 23. September 2015 von silvester31

[natoc3]

sind wir doch mal ehrlich,was transportier ich den in einem cactus wenn die rückbank umgeklappt ist?

für die urlaubsreise wird es wohl langen zu zweit,mehr insassen sind ja dann nicht möglich ;-).

ein handwerkerauto ist es ja wohl eher nicht.

und zu ikea fahr ich auch nicht jede woche.

[C5III-DK]

ein handwerkerauto ist es ja wohl eher nicht.

Naja, fast. Zumindest in DK. Hier mal ein Beispiel...

http://tilbud.citroen.dk/c4-cactus-van/?__utma=1.1910460524.1440067308.1443027930.1443027930.1&__utmb=1.2.10.1443027930&__utmc=1&__utmx=-&__utmz=1.1443027930.1.1.utmcsr=(direct)|utmccn=(direct)|utmcmd=(none)&__utmv=-&__utmk=1195057

[Ronald]

9.000 € (70.000 dän. Kronen) weniger für den Cactus Sportvan sind schon eine Ansage.

Da wird sich mancher hier in den A.. beißen.

Ronald