Hab jetzt mal am braunen Stecker gemessen.

Wert sieht nicht so gut aus. Schwankt ziemlich und ist zu niedrig. liegt bei 3 V +/- .Aber was sagt mir das ? Siehe Video:

http://youtu.be/GZLyNLjb6hk

Leider finde ich die techn. Info zum 25i.e. mit LU-Jetronic und Kat gerade nicht,aber wenn ich mich richtig erinnere steht dieser Wert im Zusammenhang mit der Grundeinstellung die am Luftmengenmesser erfolgen dürfte. Woher der Wert kommt weiß ich nicht,ich vermute aber stark daß er im Zusammenhang mit def Lambdasonde steht. Daher könnten eine defekte Sonde oder eine Undichtigkeit vor der Sonde diesen Wert verfälschen.

Bei Schwiegervaters CX sind die Schwankungen fast genauso groß,allerdings mit ca. 6,6V im Mittel.

Bearbeitet (22. September 201510 J. von bx-basis)

Dann kann die undichte Krümmerdichtung dafür verantwortlich sein.

Da muss ich endlich mal ran.

Das kann definitiv einen sehr negativen Einfluß auf die Gemischregelung haben,Einstellversuche sind mit undichter Abgasanlage vor der Lambdasonde sinnlos.

Peinlich, peinlich. Die Krümmerdichtung hab ich komplett ignoriert. Das Problem fing erst viel später an. Genauer gesagt nach der Westhovenfahrt. Jetzt wird einiges klar. Die Dichtungwird da noch mal einen zusätzlich weg bekommen haben.

Hat sich zwar hörbar nix verändert, aber nun ja. Manchmal steht man halt auf dem Schlauch

Also erst mal Dichtung wechseln.

Ja wenn da was undicht ist macht die Lambadasonde ganz komische Dinge. Deine Sonde muss also nicht defekt sein.

Hab da noch einen Verdacht.

Der Ärger fing ja nach Westhofen an und ich kann mir irgendwie nicht vorstellen das die Krümmerdichtung alleine für die Motorlaufprobleme verantwortlich ist. Weil bis dahin war der Motorlauf eher unauffällig.

Ich hatte nach der Fahrt das Kühlmittelthermostat ausgetauscht weil das augenscheinlich kaputt war.

Erst nach dem Tausch hab ich plötzlich einen erhöhten Spritverbrauch und einen sehr unruhigen Leerlauf in der Warmlaufphase.

Muß das noch mal messen. Aber es wäre ja nicht das erste mal das ein Thermostat nicht das macht was es soll. Ist leider auch so ein Billigding.

Moin Frank,

die Krümmerdichtung kann es nicht sein.

Ich habe mir Oktober 2013 auf dem Weg nach Griechenland das Flammrohr abgerissen, vor der Lambda-Sonde.

Der Motor lief noch immer einwandfrei ruhig und gleichmäßig., der Sprittverbrauch war kaum merkbar erhöht.

Als ich dann mangels Werkstatt das Rohr vorerst hochgebunden habe (damit die Enden wenigstens vor einander sind), war der Sprittverbrauch kaum merkbar erhöht (vorher nicht getestet).

Bei "nur" ein undichter Krümmer kommt an der Lambda-Sonde noch immer mehr Abgas vorbei als beim abgerissenen Flammrohr, also darf das keine Auswirkung auf dem Sprittverbrauch haben.

Gruß

René

Wenn das so ist, dann kann das nur am Temperaturgeber liegen. Seit dem Tausch ist mein Spritverbrauch um 3 Liter gestiegen.

Falschluft kann ich eigentlich ausschließen.