Hallo,

habe soeben den großen vorn quer verlaufenden Kühlwasserschlauch unter Verlust von ca. 2 L Kühlflüssigkeit gewechselt und danach dieselbe Menge wieder eingefüllt. Ist davon auszugehen, dass dabei die vorhandene Luft über den dünnen Schlauch zum Ausgleichsbehälter entwichen ist (immerhin die höchste Stelle über dem Kühler) oder gibt es an anderer Stelle eine Entlüftungsmöglichkeit ?

Vielen Dank und Grüße, Reinhard B.

Wenns ein ZPJ ist, dann gibt es eine Entlueftungsschraube (12 mm/ Messing) am Ansaugstutzen.

Klimaschlauch loesen um besser dran zu kommen.

Entlüftungsschraube (SW12?) ist seitlich oben am Drosselklappengehäuse beim ZPJ.

Skyhook ist mir stets wohlgesonnen und hat mir schon manchen guten Tipp gegeben. Vielleicht auch diesmal, wenn auch um drei Ecken. Xmbremi schrieb die Entlüftungsschraube sei 12 oder 13. Dann habe ich recherchiert und alle schreiben, beim ZPJ sei es eine 12er, aber im Internet schreibt der eine gerne vom andern ab.

Da ich keinen 12er Schlüssel hatte, habe ich mir vor dem Kühlwasserablassen gutgläubig einen 12-er für über 6€ gekauft.

An meinem 95-er V6 - beim 95-er ist alles anders, vielleicht auch die Entlüftungsschraube ?, in jedem Fall ist es eine 13-er!

Trotz und alledem ich prüfe das nochmal.

Wenn einer einen 12-er Schlüssel braucht, ich habe einen über, die braucht man beim Xm nicht - oder doch?

Bearbeitet (25. September 201510 J. von Steinkul)

Vielen Dank für die Antworten,

dennoch bin ich unschlüssig. Es ist ein LPG - ZPJ, am zylindrischen (oberen) Teil des Ansaugrohrs findet sich frontal eine 8 mm Schraube mit ca. 1cm Länge Überstand, deren Funktion ich nicht kenne, daneben ein Zugang wohl für den Temperatursensor der Gasanlage. Unter dem Anschlusssockel nach hinten gerichtet und schwer zugänglich sehe ich einen ca. 5 cm langen Gummischlauch ("Spezialkonstrukton" ?), der mit einer wohl 13-er (neuwertigen ) Schraube verschlossen ist. Wenn das die Entlüftung sein sollte, liegt sie m.E. zu tief.

Ich werde also bei Tageslicht Probefahrten machen und die Sache beobachten.

Gute Nacht, Reinhard

Die Entlueftungsschraube liegt waagrecht oben im, durch Kühlwasser beheizten, Luftansaugstutzen.

Der Schraubenkopf liegt in Fahrtrichtung.

Original ist eine 12mm Messinghohlschraube mit Entlueftungbohrung verbaut.

Beim Entlüften löst man diese eigentlich nur zwei Umdrehungen.

Geht sie verloren, passt im Notfall auch ein M8-Schraeubchen.

...

Wenn einer einen 12-er Schlüssel braucht, ich habe einen über, die braucht man beim Xm nicht - oder doch?

... guck lieber erst nochmal im Heizungskeller.

Bei mir passt der 12er am Rücklaufanschluß zum Wasserauffüllen für den Heizungskreislauf.....

Es soll da noch so eine Druckablassschraube geben, an jedem Zentralhydrauliker...

Aber wahre Männer müssen da ja nie ran, die fangen auch Chuck-Norris-mäßig wegfliegende Federkugeln mit den Zähnen auf. :)

Bearbeitet (26. September 201510 J. von Juergen_)

Vielen Dank, alles klar, die inzwischen blank geputzte 13-er Messingschraube ist nun an der beschriebenen Stelle deutlich zu sehen, allerdings kam während des Warmlaufens nur Wasser und keine Luft, diese dürfte dann wohl über den Ausgleichsbehälter abgeführt worden sein (?).

Grüße aus Nordhessen, Reinhard