Hallo zusammen,

bei meinem S1 Break werde ich einige Male Getriebeöl wechseln. Beim ersten Ablassen (unterste Schraube, Differential) kamen nur ca. 1l raus. Ich hatte mit mehr gerechnet. Wieviel sollten es denn normalerweise sein? Hat das Getriebe irgendwo einen Magneten, an dem sich der Abrieb sammelt?

Danke und Gruß Martin

Rest bleibt im Wandler.

Google: Getriebespülung Tim Eckart.

Carsten, der jetzt Trac schrauben geht.

Ne, TE mache ich bei dem nicht. Teilölwechsel reichen. Beim 4HP18 kommen fast 3l raus. Das hätte ich beim 4HP22 (?) auch erwartet.

3HP22 ;-)

Bearbeitet (4. Oktober 201510 J. von ACCM HP924)

Herzlichen Dank! Dann habe ich zumindest alle Schrauben losgehabt.

Gruß Martin

also- nur daß Ihr mich hinterher nicht steinigt: Bis Ende oktober habe ich sehr preisgünstig noch Motor& Getriebe für 150 Euro gegen Selbstausbau. Sonst baue ich mir jede Schraube aus- und das Getriebe inkl drehendem Motor werden geschmolzen- auf nimmer wiedersehen.

Danke für das Angebot. Ich habe noch genau so eine komplette Motor-Getriebeeinheit liegen. Und der CX wird wohl nicht lange bei mir bleiben (können). Ich fange also nicht das Teile-Sammeln an.

Hallo,

ich habe bei meinen 4HP20 die Getriebespülungen mit KOMPLETTWECHSEL des Öl machen lassen, bei Ertner in Hilden lief das sehr gut.

Meine Grundüberlegung ist einfach :

ÖLWECHSEL IST BESSER ( und billiger !) ALS GETRIEBEWECHSEL !

ok, lohnt sich nur, wenn man den PKW noch länger nutzen will.

Gruss

Volker

Beim 4HP20 habe ich genau daselbe gemacht, auch beim 4HP18 und beim Aisin - die haben so ihre Schäden und Probleme.

Bisher sind mir aber kaum Schäden an den 3HP22 bekannt, solange ich in diesem Forum verkehre - es sei denn, ihr belehrt mich eine besseren.

Das 3HP22 dürfte doch auch noch einen Filter besitzen den man halbwegs einfach reinigen oder austauschen kann, zumindest bei 4HP14 und 4HP18 war das so.

Der Aufbau des 3HP22 ist anders als beim 4HP18. Da ist unten keine Platte, hinter der das Sieb sitzt. (das 4HP18 hat ein Sieb, keinen Filter, wie das 4HP20. Klugscheißmodus aus )

Vom 3HP22 ist mir auch nichts Negatives bekannt.

Ich hatte vor längerer Zeit mal einen CX2400i.e. mit dieser Automatik und der lief problemlos -

da waren auch keine Horrorgeschichten drüber im Umlauf.

mfg Klaus

Das 3HP-Getriebe hat ja auch noch keine schlupf- und verschleißbelastete Wandlerüberbrückungskupplung. Dafür kann es halt nicht mitbremsen und es quirlt ständig verbrauchstreibend und fahrleistungsdämpfend mit dem Wandler im Öl. Ist halt old-school, 60er und 70er.

(Ich kenne das prinzipiell gleiche Getriebe aus Pug 504 TI und 604 DT.)

Bearbeitet (5. Oktober 201510 J. von Juergen_)