An unserm Scudo haben die Gurtstraffer nach dem Kontakt mit einer Horde Wildschweine ausgelöst. Das hört sich zunächst nicht verwunderlich an. ABER die haben nicht beim Aufprall ausgelöst sondern nachdem der Fahrer ausgestiegen war. Wie kann sowas passieren? Der Scudo ist Bj 2003 was für einen Sensortyp ist denn da verbaut? Kann es sein dass das Türzuschlagen den Rest gegeben hat? Der Fahrer war angeschnallt aber die Gurte sind vollkommen aufgerollt und blockiert.

Muss man eigentlich das Steuergerät auch tauschen wenn die Gurtstraffder ausgelöst haben?

Warum hat der Airbag nicht auf gemacht? Bekommt der nicht vom gleichen Sensor das Signal? Ich kenne nur das Steuergerät zwischen den Sitzen.

Meine Gurtstraffer haben damals nach dem Einschlag im Wald auch ausgelöst, die Airbags nicht. Das Steuergerät war danach hin

Es gibt offensichtlich also mehr als ein Auslösesignal, spätestens seit es zweistufige Airbags gibt.

Der Scudo ist da offenbar anders ausgestattet als ein Xantia.

Der Fahrer war ausgestiegen, der Gurt also gelöst. Wie kann er da blockiert sein, werden beim Auslösen nicht wie beim Xantia lediglich die Gurtpeitschen verkürzt ?

Beim Xantia ist das Steuergerät nach einer Auslösung unbrauchbar. Beim Scudo ... ???

Bearbeitet (26. Oktober 201510 J. von TorstenX1)

Gurte können heute sehr komplex sein. Die haben nicht nur einen Straffer sondern möglicherweise auch einen Gurtblockierer, einen Gurtkraftbegrenzer (gibt wieder frei) usw. Bei Mercedes* kann man z.B. per Menu die Gurt-Komfortautomatik ein-/ausschalten. WAHNsinn!

*Menupunkt in einer E-Klasse W212 vor Mopf gesehen.

Richtig die Gurtbandblockierer krallen den Gurt fest. Die gab es aber schon im XM Y4 und sie sollten Auch im Xantia drin sein.

Beim Scudo sitzt der Gurtstraffer an der Gurtrolle und nicht am Schloß wie bei PSA üblich. Die Sensorik ist üblicherweise im Steuergerät integriert, dieses muß nach Auslösung der Gurtstraffer ersetzt werden.

Sche.. Fiat

Sche.. Fiat

Ah geh, dann ist auch der C1, der C5 oder der C6 ein Sche.. Fiat , die haben auch den Gurtstraffer an der Gurtrolle.

Am Schloß wie bei PSA üblich stimmt nämlich nicht.

Citroen hat keine Linie, sondern einmal so und einmal so :-(

Bearbeitet (27. Oktober 201510 J. von jozzo_)

Warum ist das Steuergerät beim Xantia unbrauchbar nachdem der Gurtstraffer ausgelöst hat ?

Jozzo lass mich mal überlegen ein C1 soll ein was sein? Citroen? Peugeot? Toyota? An diese modernen Kisten fasse ich nur wenn ich muss.

Bei dem Scudo steht (stand) ja sogar Fiat drauf, nur dachte ich immer es wäre vielleicht doch wie so oft das nicht immer gilt was drauf steht. Jetzt verstehe ich aber Auch warum ich schon so viele Tage am Evasion meiner Frau verbracht haben, Auch ein sche.. Fiat

PSA hatte da mal eine Linie drin, das war aber bevor man eine Linie in die Verkaufsbezeichnungen reingebracht hat (C+Ziffer). Bis dahin war der Gurtstraffer - außer bei den verkleideten Italienern - am Schloß zu finden.

Hallo,

bei meinem damals um 2000 rum genutzen ZX 1,9 D Break lösten die beiden Gurtstraffer im Stand beim anziehen der Handbremse aus.

Ich hätte gerne mein blödes Gesicht gesehen. Der Gurt auf der Fahrerseite war in der Position gesperrt, so dass meine Frau den Wagen in die Werkstatt bringen musste, ich passte nicht mehr hinter den Gurt.........

Greetz, Arne

Richtig die Gurtbandblockierer krallen den Gurt fest. Die gab es aber schon im XM Y4 und sie sollten Auch im Xantia drin sein.

... was ich zu bezweifeln wage. Ich hatte die Gurtrollen schon ein paar mal in der Hand, da ist am X2 (zumindest meinem) nix, was den Gurt im Zusammenhang mit einem ausgelösten Gurtstraffer dauerhaft blockieren könnte.

Ok ich habe noch nie an einem Xantia danach gesucht. Ich hielt das für Standard lasse mich aber gerne etwas Besseren belehren.