Ds4 vti 120

[Quizzler]

Hallo liebe Citroen Gemeinde ;-)

ich überlege in naher Zukunft mir einen DS4 VTI 120 zuzulegen.

Leider findet man da ehr weniger Information drüber wie denn der Tatsächliche Verbrauch ist. Wo liegt der denn so bei dem Motor bei normaler Fahrweise?

Was mich auch brennend interessiert, reichen die 120 PS aus um auch mal auf der Autobahn ein wenig mit zu schwimmen bzw auch mal ein LKW Bergauf zu überholen ohne runter zu schalten?

Vielen Dank für die Antworten ;-)

[phantomas]

Zum Verbrauch kann man den Bruder C4 mit dem Motor heranziehen, da hat man mehr Einträge bei Spritmonitor:

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/12-Citroen/594-C4.html?fueltype=2&constyear_s=2012&power_s=118&power_e=122&powerunit=2

Der Motor reicht sicher zum Mitschwimmen aus - aber am besten ne ausführliche Probefahrt machen.

[Gernot]

Ich fahre den VTI120 im schweren 308SW mit etwa 7 l/100km. Ruhig gefahren zieht der Motor schön gleichmäßig. Steigungen mit 130 km/h macht der Wagen locker im obersten Gang. Klemmt man jedoch erstmal hinter einem LKW muß man mächtig orgeln, um wieder loszukommen. Man mag das als Fehler sehen, aber man hält sich aus allen Scherereien und Machtkämpfen heraus mit diesem Auto. Das ist auch so eine Art aktiver Sicherheit.

Gernot

[Yvonne2202]

Ich fahre den VTI120 im schweren 308SW mit etwa 7 l/100km. Ruhig gefahren zieht der Motor schön gleichmäßig. Steigungen mit 130 km/h macht der Wagen locker im obersten Gang. Klemmt man jedoch erstmal hinter einem LKW muß man mächtig orgeln, um wieder loszukommen. Man mag das als Fehler sehen, aber man hält sich aus allen Scherereien und Machtkämpfen heraus mit diesem Auto. Das ist auch so eine Art aktiver Sicherheit.

Gernot

Das erinnert mich an den Chevrolet Aveo LT meiner Mutter mit LPG - Anlage. Der hat 1,8 t Leergewicht und der Gasantrieb ist auch nicht der beste (gewesen, hat ja den Geist aufgegeben). Ohne vorherigen Anlauf krabbelte der nur mit max. 60 km/h den Berg hoch, wenn wir nach Bayern gefahren sind Im Benzin - Modus ist es etwas besser, da schafft er immerhin 90 km/h, aber mit Gas ist er stets gnadenlos verhungert.

Aber mit den 120 PS würde ich mir keine Sorgen machen. Ich hab zwar nur den kleinen Bruder probe gefahren und den DS4 von außen angesehen, aber ich denke, dass er mit dieser Motorisierung locker gut wegkommen sollte. Dafür ist er als Sportvariante des C4 ja letztendlich auch ausgelegt.

[Gernot]

Naja, es gbt auch hier Stimmen, die zum VT120 sagen: "Motorisierung findet nicht statt", aber das stimmt so nicht. Man kann halt nicht im großen Gang ausscheren, ohne in den Rückspiegel zu schauen, weil man jede Geschwindigkeit in null Komma nichts erreicht, aber Autobahsteigungen kommt man mit dem Ding im obersten Gang schon hoch. Ich fahre ja öfter von A nach BN und zurück und bei S oder bei PF bzw. KH wird in Sachen Autobahnsteigung schon etwas geboten. Auch Hunsrück und Eifel haben da ihre Reize. Und da geht so ein VTI120 schon sehr ordentlich hoch. Klar, wenn bei uns die Titanen der Landstraße den Berg bei Dasing im wallenden Kate Winslet Kostüm herunterkommen ("Ich kann fliegen!") und ich dann so kurz vo denen auffahre, dann kommt man da nicht so richtig in Schwung und es wird schon einmal etwas eng mit den üblichen Licht- und Handzeichen, aber wieviel Power muß man haben, um im Berufsverkehr nicht anzuecken und ist das nicht sowieso ein Widerspruch in sich?

Gernot

Edited October 30, 2015 by Gernot

[Audi 5000]

Ich fahre den VTI120 im schweren 308SW mit etwa 7 l/100km. Ruhig gefahren zieht der Motor schön gleichmäßig. Steigungen mit 130 km/h macht der Wagen locker im obersten Gang. Klemmt man jedoch erstmal hinter einem LKW muß man mächtig orgeln, um wieder loszukommen. Man mag das als Fehler sehen, aber man hält sich aus allen Scherereien und Machtkämpfen heraus mit diesem Auto. Das ist auch so eine Art aktiver Sicherheit.

Gernot

Interessant. Eine Art automobiles Beruhigungsmittel.

[emoji4]

Gruß Jan