Hallo BX-ler

Habe bei meinem BX 19 Jg 88 den vorderen HK zerlegt. Zuvor schaute ich mir einen HK von einem Xantia an, der hat ein Kunststoffteil mit dem ominösen Dashpot dazwischen.

Bei meinem HK fand ich eine ganze Menge dieser "Dashpotter". Was kann der Grund sein, dass so viele dieser Dinger im BX HK verbaut wurden?

Vielen Dank zum Voraus für ein paar Infos zu diesem doch sehr interessanten Teil.

Grüsse aus Luzern in der Schweiz: Roman

(Sorry, habe versucht ein jpg Foto einzufügen, klappt irgendwie nicht :-(....)

.....

(Sorry, habe versucht ein jpg Foto einzufügen, klappt irgendwie nicht :-(....)

Hi,

Bilder kannst Du über den Forenbildserver hochladen:

http://bilder.citdoks.de

1. Datei auf Deinem Rechner auswählen

2. Datei dann hochladen

3. Einen der drei angebotenen Links (komplett mit den eckigen Klammern) kopieren und im Textfeld einfügen

Gruß Karl-Heinz

Und hier ein Versuch, das Bild mitzuschicken, hoffentlich klappt es

...Was kann der Grund sein, dass so viele dieser Dinger im BX HK verbaut wurden?

Das ist (war) der Lauf der Dinge bei Citroen. Seinerzeit beim BX war es halt noch richtige HP-Technik, so umgesetzt wie es sich die Ingenieure vorgestellt haben; beim Xantia haben dann die Controller schon mal wieder schrittweise "Kosten optimiert" und einen einfachen Plastikstöpsel reingemacht. Insgesamt ging das dann in den darauffolgenden Jahren und Modellreihen so lange so weiter, bis heutzutage nicht mal mehr die Kunststoff-Dashpots da sind, geschweige denn überhaupt noch andere HP-bezogene Bauteile... (gibt's hier irgendwie einen Zynismus-smiley?)

Deswegen diese 'alten' Dinge prüfen und reinigen und hegen und pflegen.

War doch keine BX-Spezialität. Die Dinge sind häufig unter den Serien austauschbar, eventuell mit etwas Leitungsänderung (Bremsventil) oder Ausrichtung (Hebel HK).

Und: es gab hier eine schöne Beschreibung, wie auch dieser Wegwerfplastikmüll des HK demontiert und gereinigt werden konnte!

Aber das Problem der echten Überholung der Hydraulikteile besteht und wird in überschaubarer Zeit drängend.

Durch die Kombination gehärtete Schieber und auf 1/1000 Passung gefertigte Komponenten, dazu noch Langdrehteile und Gußgehäuse.... so richtig will mir da noch keine Lösung einfallen. Der Optimismus sagt: NOCH.

Gruß,

Jan

Jan, vorrausgesetzt es ist niemand anderem eine Überholungs-Methode für die Hydraulikomponenten, die Höhenkorrektoren sind ja nur ein Beispiel, eingefallen, was ist dann von den Angeboten der einschlägigen Händler zu halten, die Korrektoren als "überholt" anbieten? Diese können dann ja nur gereinigt und abgedichtet worden sein. Wie verhält sich diesbezüglich eigentlich die "DS Szene", die müssten doch schon länger mit diesen Problemen zu tun haben?