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Xantisten fällt es natürlich schwer, den Xm aus der Cx-Brille zu beurteilen ...

Ja, und nachts ist es kälter als draußen!

... um mal in deiner "Logik" fortzufahren!

Wenig Kilometer ist oft der Grund für exorbitant hohe Preise. Lange Standzeiten und die Folgen wurden auch in diesem Forum in der Tendenz eher verharmlost. Neulich war ich mit meinem Xm ausnahmsweise in einer Xm-Spezialwerkstatt. Habe mir die Kompressionswerte geben lassen und zugeschaut, wie man Einspritzdüsen abnimmt, wollte mir dazu keinen Thread können - die Nerven!

Musste dann aus anderer Quelle erfahren, was es bei den Einspritzdüsen für Probeme geben kann, bei längeren Standzeiten.

Wer trotzdem scharf ist auf einen Citroen Xm mit wenig Kilometern, bei dem alle "Standfolgen" beseitigt wurden, die Pedale für Bremsen und Gas gewechselt, damit man nicht auf dumme Gedanken kommt - "Hat der doch mehr Kilometer auf dem Buckel?", also für bekloppten Oldtimerfreaks oder für die Schlaumeier, die einen Xm suchen, der sie garantiert überlebt, habe ich drei Angebote:

1. einen Xm 2.1 Turbo ! (das vergessen die meisten) 2000 ! (Euro 2, grün!) 90000 km - schafft eine Null hinten mehr, die wirst du dann allerdings nicht mehr zu sehen bekommen, wenn es tröstet, ich auch nicht.

2. den in jeder Hinsicht gleichen Xm, der hier angeboten wurde mit 54000 km

3. einen weiteren Xm V6 1994 auch Y3 !!!, auch etwa 54000 km

Bitte über PN

Bearbeitet (11. November 201510 J. von Steinkul)

... die Pedale für Bremsen und Gas gewechselt ...

Ja, das mache ich auch gern.

Das ist immer total lustig bei der Probefahrt:

Wenn sie dann Gas geben wollen, hängen sie iim Gurt und der Hintermann sitzt im Kofferraum.

Und statt zu bremsen, rauschen sie bei Querverkehr in die nächste Kreuzung rein.

Echt lustig das.