Ich habe den 2,7er Diesel und habe keine C6-Vergleichsgrößen. Bin aber mit dem Motor sehr zufrieden. Er macht aus dem C6 keinen Rennwagen, zieht aber kräftig durch und beschleunigt angenehm nachdrücklich.

Bei langsamer Fahrt hört man den Diesel unter Last recht deutlich raus, teilweise ist er akustisch zwischen 1500 und 2500 U/min etwas brummig (Swirl-Dose?).

Auf der Bahn bei hohen Geschwindigkeiten ist er quasi unhörbar.

Mein derzeitiger Durchschnittsverbrauch, gemessen auf 13.000 km, liegt bei angegebenen 7,8 Litern (einschließlich 1000 km Hochgeschwindigkeitsfahrt), real sind das ca. 8 Liter - aus meiner Sicht mehr als angemessen.

An die sogenannte Anfahrschwäche gewöhnt man sich - ich denke, da gab es auch Streuungen.

Zudem ist der 2,7er als gebrauchter gut bezahlbar, die 3.0er sind im Schnitt deutlich teurer.

Fahre jetzt seit ca. 20tkm völlig problemfrei.

Viele Grüße

Henning

Bearbeitet (13. November 201510 J. von M. Ferchaud)

Da ich seit 2 Jahren häufig 600km-Tagestouren zu fahren habe trennte ich mich vom schön großen XM 2.1 Break und wollte einen noch leiseren komfortableren Citroen.

Meine Wahl viel auf den C6 HDi 2.2 wegen der geringsten Spritkosten von den C6-Varianten.

Abgesehen von verkehrsbedingt höherem Tempo reichen mir 120...130 als Richtgeschwindigkeit.

Im Laufe der Zeit habe ich den kumulativen Verbrauch von 6,75 auf 6,5l/100km gesenkt.

Das gelang vor allem mit zunehmend defensiverer vorausschauenderer Fahrweise des immerhin 2-Tonnen-PKW.

Eine deutliche Verbrauchsenkung auf knapp 6 Liter erreichte ich mit dem Dreifach-Effekt der Zumischung von 2-Takt-Öl zum Diesel.

Siehe hierzu auch das Diagramm mit seiner Legende.

Ich habe aber auch ideale Bedingungen zum Spritsparen:

60% dieselbe 600km-Strecke - quasi Linienbetrieb,

80% BAB,

vorwiegend Flachland,

kein Zeitdruck, keine Hetzjagd

der C6 gibt mir nicht erst während der Fahrt sondern schon vorher die Gelassenheit zum rechtzeitigen Einsteigen,

Ja, das ist eben C6 - eine Welt der Gelassenheit.

Gruß xmfalko