Hallo liebe Xantia-Liebhaber

Schon die ganze Woche wollte ich zu Thorsten-X fahren um den vor 2 Wochen erworbenen Xantia 1.8 16v mal checken zu lassen, hat aber ledier nicht geklappt.

Heute Abend wollte ich nochmal schnell was einkaufen gehen, um die Ecke fing mir dann die kontrollleuchte STOP und Bremse an zu leuchten. Es kam Qualm von unter die Haube. Es war schon dunkel, also mit der Taschenlampe reingeschaut im Motorraum. Aus dem Bereich links unter den LHM-Behälter,da wo die vielen dünne Leitungen nach unten gehen, spritzt LHM-Nebel nach links auf den Auspuffkrümmer, deswegen den Rauch. Ich habe im dunkel nicht genau feststellen können wo es rausspritzt, ich vermute aber dass ein von diesen dünnen Leitungen gerissen ist, (oder kommt euch das unwarscheinlich vor?)

morgenfrüh bei tageslicht sehe ich hoffentlich mehr. Auf jeden Fall war schon eine ziemliche Menge LHM verschwunden...

Wer hat Tipps wie man in so einen Fall eine Art Notreparatur durchführen kann, so dass man mindestens bis in die Werkstatt kommt ohne abschleppen (Thorsten ist ca 30 km von mir entfernt)?

Dank im voraus für eure Hilfe!

Bearbeitet (21. November 201510 J. von C5cestnulle)

Falls es sich um Gummileitungen, also Schläuche, handelt würde ich die betreffende an der schadhaften Stelle versuchen zu kürzen und neu anzusetzen. Falls der Schlauch irgendwo in der Mitte kaputt ist dann muss man die Leitung komplett verfolgen und ersetzen, zB durch einen NBR-Schlauch in passender Länge.

Moin,

Qualm und Spritzen klingt sehr nach Hochdruckleitung, provisorische Reparatur ist dann nicht möglich... Grundsätzlich besteht zudem Brandgefahr, wenn es auf den Auspuffkrümmer genebelt wird !

Am besten die Xantia von einem Automobil-Club nach Fußgönnheim bringen lassen…

Bearbeitet (21. November 201510 J. von Sofafahrer)

Hier ein Bild was ich gerade gemacht habe:

https://plus.google.com/u/0/103513452353326648848/posts/THzDHcC6M4v?pid=6219546068053839826&oid=103513452353326648848

Habe mir mein Sohn geschnappt der kurz den Motor anmacht und mit einen Spiegel habe ich versucht zu schauen wo es rausläuft. Nicht so ganz einfach es genau festzustellen bevor der Auspuff wieder heiss wird, aber es seht sehr danach aus das es genau da herkommt wo ich die Spitze vom Pfeil gezeichnet habe.

1.Ist dass überhaupt möglich? Wie kan da ein Leck entstehen?

2.Könnte das eine Art Stopfen sein der raus- bzw reingedreht werden kan?

Oder lieg ich komplet daneben und soll ich weiter suchen?

Es hat mich leider zu schnell erwisht, noch bevor ich die Zeit hatte mich bei der ADAC mitglied zu machen, also nach Fussgönnheim bringen lassen wird schön teuer, aber abschleppen geht jetzt auch nicht, oder ?

Bearbeitet (21. November 201510 J. von C5cestnulle)

... Bremsventil.

Am besten schickst du ne freundiche Einladung nach Fußgönnheim (oder wie das Kaff heißt). Er soll sein Werkzeug und ein (gebrauchtes) Bremsventil und etwas Zeit mitbringen.... ;-))

Du kannst den XA aber auch mit Stange über Landstraße abschleppen.

(Ohne Motorlauf lenkt sich halt schwer ohne Unterstützung, Bremse geht bestimmt noch 100 mal bis der Druck weg ist...)

Bearbeitet (21. November 201510 J. von Silvercork)

Das abgebildete Teil ist nicht das Bremsventil sondern das vordere Anti-Sinkventil ein Leck an dieser Stelle ist ungewöhnlich, aber theoretisch möglich. Der Stopfen ist geschraubt, läßt sich also evtl.mit einer Zange wieder anziehen. Nach meinem Verständis müsste es hier aber auch ohne Motorlauf lecken, da das Ventil auch im Stand unter Druck steht.

Das ist das Antisinkventil. Der Stopfen ist geschraubt. Da gehört ein Nullring rein. Der scheint sich aufzulösen. Wenn festziehen nichts bringt. Dann den Nullring wexeln. Aber in tiefstellung mit drucklosem System. 12 er Schraube am Druckregler lösen.

Danke, vermutete schon das es nicht das Bremsvemtil ist. ohne motorlauf leckt übrigens nichts. Habe ihn nochmal spritzen lassen und versucht ein Bildchen zu machen, ist ziemlich verschwommen:

https://plus.google.com/u/0/103513452353326648848/posts/EPBrZ5L9jS4?pid=6219581685491087634&oid=103513452353326648848

Aber man seht das es doch eher von oberhalb komt, und an de Ventilstopfen entlang herunterläuft. Also doch ne Leitung, und zwar warscheinlich diejenige die direkt an den Ventilstopfen entlang abbiegt nach rechts. Sogar scheint es mir möglich das sie durch das scheuern an den scharfkantigen Stopfen kaputt gagangen ist. Jetzt jucken mir schon die Finger um Vorratsbehälter abzubauen damit ich es genau sehen kann, weiss aber nicht wie...

Das Bild kannste vergessen! Das sieht man nix. Den Behälter abnehmen ist einfach. 2 SW 10 er Muttern abschrauben und Behälter abnehmen. Aber die Schlauch Einheiten müssen vorher ab. Der Deckel kann dann dranbleiben. Ich habe bei mir den Deckel nicht abgekriegt mit angeschlossenen Schläuchen. Bei der Gelegenheit kannst gleich die Filtersiebe reinigen. Das beste wird ne neue Leitung sein. Man kann unter günstigen Umständen auch flicken mit ner speziellen Schneidringverschraubung.

Bearbeitet (21. November 201510 J. von oehne123)

Das ist das Antisinkventil. War bei meinem 1,8 er auch. Die Deckel sind geschraubt und da drunter ist ein O-Ring, welcher defekt ist. Neuer O-Ring besorgen für paar Cent und alles ist wieder gut....

Gruß

HG

Geht schwer, aber ich lasse die Scläuche dran. Man muß allerdings den ganzen Topf was schräg halten.....

Das Bild kannste vergessen! Das sieht man nix. Den Behälter abnehmen ist einfach. 2 SW 10 er Muttern abschrauben und Behälter abnehmen. Aber die Schlauch Einheiten müssen vorher ab. Der Deckel kann dann dranbleiben. Ich habe bei mir den Deckel nicht abgekriegt mit angeschlossenen Schläuchen. Bei der Gelegenheit kannst gleich die Filtersiebe reinigen. Das beste wird ne neue Leitung sein. Man kann unter günstigen Umständen auch flicken mit ner speziellen Schneidringverschraubung.

O-Ringe 18x2

Schau hier:

Bearbeitet (21. November 201510 J. von hglipp)

Jepp, das ist nicht ungewöhnlich, den 1,8i meines Sohnes haben wir wegen dieses Defektes sehr günstig erstanden. Die betreuende Werkstattt wollte über 1.000 Euro für die Reparatur, das war der Besitzerin zu viel und der Wagen landete bei Ebay´... 300,- Euro...

Komischerweise kenne ich das ausschließlich von 1,8i 16v, warum auch immer, die Deckel lockern sich und der O-Ring wird dann vom Hydraulikdruck zerrissen.

Bearbeitet (22. November 201510 J. von TorstenX1)

Hm meiner ist kein 16 v Sondern ein 8 v mit 101 PS

Das kommt völlig unabhängig von der Motorisierung vor,diesen O-Ring habe ich schon recht häufig gewechselt.

Habe LHM und Dichtring bereitgelegt, alles wird gut