Das verrückte ist ja, dass mein Auto seit Beginn keine Probleme diesbezüglich hatte (war ja noch der alte originale Schlauch, der geplatzt war, es war auch nichts am Hydraulik System geändert worden. Hab schon an einen Marder gedacht...

Bearbeitet (16. August 20242 J. von wohewds)

vor 2 Stunden schrieb wohewds:

Das verrückte ist ja, dass mein Auto seit Beginn keine Probleme diesbezüglich hatte (war ja noch der alte originale Schlauch, der geplatzt war, es war auch nichts am Hydraulik System geändert worden. Hab schon an einen Marder gedacht...

Aber vielleicht der Vor- oder Vor- Vorbesitzer hat etwas geändert.
Oder LHM nie oder zu selten gewechselt, was Verschleiß verursacht und dadurch Metallspäne im Lauf sind, die eine Verstopfung oder andere anomalen Druckverhalten verursachen.

vor 7 Stunden schrieb bx-basis:

Dito. Selbst mit rabenschwarzer Brühe und 1cm Schlamm im Faß funktioniert meist noch alles einwandfrei. Deswegen wartet ja niemand das System...

Bis es "zu spät" ist...ich kenne Geschichten schon von verschlissenen Höhenkorrektoren, Hydraktivventile oder Druckregler, die einfach verschlissen sind und nicht mehr einwandfrei funktionierten.

vor 4 Stunden schrieb wohewds:

Das verrückte ist ja, dass mein Auto seit Beginn keine Probleme diesbezüglich hatte (war ja noch der alte originale Schlauch, der geplatzt war, es war auch nichts am Hydraulik System geändert worden.

Du schreibst da, daß du es für verrückt hältst, daß Teile eines Autos kaputt gehen. Glaub mir: Das passiert ständig...

Zu diesen flexiblen Leitungen gibt es Anweisungen von Citroen, sie gegen starre Leitungen auszutauschen, eben weil es Probleme gab. Ich meine, daß auch der Druckregler getauscht werden muß, weil die Variante für die flexible Leitung einen anderen Anschluß hat. Ringöse statt Stahlleitung mit Cit-Bördel.

Bearbeitet (16. August 20242 J. von TorstenX1)