Viele Dieselfahrer fahren doch gerade ihre deswegen so wirtschaftlichen älteren Dieselfahrzeuge OHNE Partikelfilter.

Wenn ich mir ansehe, welche Unsummen an Tauschkosten für die Partikelfilter anfallen bei modernen Diesel-Sechszylindermodellen, da kann ich auch gleich Benziner fahren!

Bin neulich einem Audi Q7-Fahrer begegnet, der hat mir erzählt, was diese Filter im Tausch kosten! Regeneration angeblich nicht möglich!

Filter schadhaft => blinkende Kontrolleuchten => nie mehr AU!

Bei Euro2 konnte man noch den Dieselkat rausschmeissen, wenn er fertig war, und wieder durch einfachen Schalldämpfer ersetzen, und keiner hat was gesagt!

Bearbeitet (1. Mai 201610 J. von sturmdres)

Stimmt,das ist ein Punkt.Mein Kandidat damals,ein T5 Diesel,war zwar Baujahr 2004 (also ein Baujahr das eigentlich schon einen DPF brauchte) wurde aber mit zulassungstechnischen Tricks ausgliefert und in Betrieb gebracht.In der Zulassung stand dann "gilt als vor dem XXX in Verkehr gebracht".War besser da die ersten Modelle mit DPF reihenweise starben durch Dieselverdünnung des Motoröls.Da ich vom Hersteller ein unglaublich kulantes Nachrüstangebot für seine Zulassungsmogelei von läppischen 1600€ bekommen habe wählte ich dann die Reisevariante.

Dann müssen die Wiesentiere auch immer nachsehen mit was ein Auto fährt?
"Hey, grüne Plakette, darf der hier rein, oder ist es ein Diesel?"
Das kann ja wohl nicht funktionieren, erst recht nicht wenn die Dieselfahrer mit grüne Plakette das "D" entfernen

Gruß
René