Fritöse hab ich keine. Spritzpistole auch nicht. Mal nen Freund fragen.

Unterboden - hast Du den vorbehandelt?

Wieviel Hohlraum und Unterboden Schutz brauche ich für den Xantia?

Das hängt davon ab, wie umfangreich zu konservieren willst. Im BX hab ich jetzt schon gute 4 KG verbraten war dabei bisher nur vor den A-Säulen unterwegs. Am Ende werden da also vermutlich um die 8 kg Fett rein wandern. Dazu sei aber gesagt, dass ich den BX wirklich exzessiv konserviere, also jedes Fleckchen Blech, jeden Hohlraum und jede Leitung.

Beim Xantia hab ich seinerzeit etwa 3 kg verbraten, werde da aber nochmal nachlegen.

Vorbehandelt hab ich nix

Mike Sanders auch auf den Unterboden? Das Fett ist doch für Holräume, richtig.

Das kannste überall verwenden. Auch ungeschützt hält es Spritzwasser sehr lange stand.

An Fett klebt doch fix ne Menge Dreck und dann wirds Schmand.

An Fett klebt doch fix ne Menge Dreck und dann wirds Schmand.

Es hat nie jemand behauptet, dass es dauerhaft schön aussehen würde

vor 8 Stunden, Nightmare sagte:

Beim Xantia hab ich seinerzeit etwa 3 kg verbraten, werde da aber nochmal nachlegen.

3 kg, da warst du aber sparsam.

Nur im Heck meines Xantias sind schon 4 kg verschwunden

 

Zuviel Versiegelung in Hohlräumen ist aber nicht immer von Vorteil, insbesondere da die Schicht an senkrechten Flächen abrutschen kann.

Zudem sollten alle Ablauföffnungen penibel freigehalten werden.

Gruß

Holgi

Zuviel Versiegelung in Hohlräumen ist aber nicht immer von Vorteil, insbesondere da die Schicht an senkrechten Flächen abrutschen kann.

Zudem sollten alle Ablauföffnungen penibel freigehalten werden.

Gruß

Holgi

Die Abläufe habe ich frei gelassen bzw. wieder von Fett befreit. Dass Sanders von senkrechten Flächen abrutscht habe ich bisher allerdings nur durch massive Hitzeeinwirkung und bei entsprechend dickem Auftrag geschafft

3 kg, da warst du aber sparsam.

Nur im Heck meines Xantias sind schon 4 kg verschwunden

 

Ich hab mal einen VW Jetta gut Unterboden konserviert. Je 1kg pro Radhaus und 4 kg auf die Fläche. Den Unterbodenschutz hab ich mit der Heißluftpistole warm gemacht und mit dem Pinsel gestrichen. Im TüV Bericht stand. Karosserie wegen starken Unterbodenschutzes nur bedingt prüfbar!!! Also alles richtig gemacht.

Sanders ist außerhalb von Hohlräumen ziemlich eklig, wenn man vorhat nochmal an dem Wagen was zu schrauben. Nach einiger Zeit hat man eine schmutzige Pampe wo immer man hingreift. Meine erste Wahl ist derzeit Dinitrol. Hohlraumwachs, sehr dünn und kriechfähig. Die Verarbeitung macht Spaß.

Richtig gefährlich wird es bei eventuell dann doch notwendigen Schweißarbeiten. Dann verbrennt einen das dann flüssige, extrem heisswerdende Fett die Haut. Ich finde Fluidfilm gerade sehr gut. Das von mir lange benutzte Heissdampfzylinderöl, Wapora ZC wird nicht mehr hergestellt. 

 

Roman 

Richtig gefährlich wird es bei eventuell dann doch notwendigen Schweißarbeiten. Dann verbrennt einen das dann flüssige, extrem heisswerdende Fett die Haut. Ich finde Fluidfilm gerade sehr gut. Das von mir lange benutzte Heissdampfzylinderöl, Wapora ZC wird nicht mehr hergestellt. 

 

Roman 

Beim Schweißen kann sich das Fett auch entzünden

Wenn es ein Schweller ist wo geschweißt werden soll könnte man mit Stickstoff/Formiergas spülen,so wie es beim formieren gemacht wird....bevor das schöne mühsam aufgebaute Auto an einem Fettbrand zu Grunde geht.

Seit heute wieder in freier Wildbahn

http://pics.si-nightmare.de/index.php?/category/5

sehr coole Restauration,der sieht wirklich klasse aus und scheint auch technisch komplett auf Stand zu sein,macht bestimmt ne Menge Freude dann wenn er fertig ist!

[emoji4] sehr coole Restauration,der sieht wirklich klasse aus und scheint auch technisch komplett auf Stand zu sein,macht bestimmt ne Menge Freude dann wenn er fertig ist!

Optisch fehlt noch einiges. 4 Türen, Heckklappe und die GFK-Teile vom Spender. Der Rest muss noch ordentlich aufpoliert werden

Und, wie fährt er sich ??? Tipp für dich als Dieselfahrer: Nicht bei 2.000 schalten, sondern frühestens beim 3-fachen an Drehzahl

vor 12 Minuten, TorstenX1 sagte:

Und, wie fährt er sich ??? Tipp für dich als Dieselfahrer: Nicht bei 2.000 schalten, sondern frühestens beim 3-fachen an Drehzahl

Ungewohnt

... das wird schon
spätestens, wenn du ihn wg zu geringer Drehzahl beim anfahren 3x abgewürgt hast

Ungewohnt [emoji6]

Aber artgerecht

... das wird schon

spätestens, wenn du ihn wg zu geringer Drehzahl beim anfahren 3x abgewürgt hast :lol:

Is mir bisher nicht gelungen. Der fährt auch los, wenn man ohne Gas die Kupplung kommen lässt

Das macht der 14 nicht so gerne, hat die Kraft unten raus halt nicht.

Das macht der 14 nicht so gerne, hat die Kraft unten raus halt nicht.

Is das nich ein 1.6i 16V?!?

Nee, ich meinte meinen [emoji6]