Hallo,

wie gehe ich am sinnvolssten vor, damit ich den Schalldämpfer möglich dicht mit der Ansaugbrücke verbinde?

Fragt sich

Wolfgang

Alle Schellen lösen, Flächen reinigen, dann geduldig solange alles zusammenwackeln, bis es dicht ist...

Auspuff mache ich nie mal eben kurz vor "Feierabend", sondern nur dann wenn ich Zeit habe.

Mosel

Da kann ich mich dem Vorredner nur anschließen: alle Teile montieren, Schellen und sonstige Verschraubungen (außer Krümmer auf Zylinderköpfen) nur so weit befestigen, dass die Teile beweglich bleiben, dann weiter wie von 2CVMosel beschrieben

vor 7 Stunden, 2CVMosel sagte:

Alle Schellen lösen, Flächen reinigen, dann geduldig solange alles zusammenwackeln, bis es dicht ist...

Auspuff mache ich nie mal eben kurz vor "Feierabend", sondern nur dann wenn ich Zeit habe.

Mosel

ALLE lösen, auch die 2 am Krümmer, die einem Laien weit weg scheinen

Danke, für die Antworten.

Hilfreich sind auch diese massiveren Schellen.

http://www.autexautoteile.de/2CV4/Motor/Auspuff/353021S/

 

Bearbeitet (26. Januar 201610 J. von entenwilli)

Diese Schellen sind sehr zu empfehlen!

Ich hab meine von hier: http://www.burton2cvparts.com/uitlaatklem-halvemaan-47mm-speciaal-p-5111.html

Inzwischen bieten die fast alle einschlägigen Händler an. Sind aber auch wirklich eine sinnvolle Verbesserung.

vor 12 Minuten, JK_aus_DU sagte:

Inzwischen bieten die fast alle einschlägigen Händler an. Sind aber auch wirklich eine sinnvolle Verbesserung.

Die wurden schon seit 1979 angeboten. Sind nämlich keine Neuerfindung, sondern nur die Schellen vom Visa :-)))

Bearbeitet (26. Januar 201610 J. von jozzo_)

Klar, aber dennoch erst seit relativ kurzer Zeit für die Nicht-so-gut-Informierten als 2CV-Teile deklariert.

Aus den 50er und 60er Jahren kenne ich gar keine andere Machart  als diese soliden Eisengussschellen bei Enten zwischen Krümmer und Auspuff.

 

Von daher sehe ich die Teile nicht als Verbesserung an, sondern als Zurückkommen auf die ursprüngliche Qualität. Nach Qualitätsrückschritt auf diese minderwertigen Blechschellen zur Kostenreduktion.

Okay, von der Zeit der billigen Komponenten aus gesehen sind sie natürlich eine Verbesserung.

Aber Citroen selbst hat es bei den Enten als nicht notwendig betrachtet, die ursprüngliche Qualität beizubehalten und das Verbauen der Blechschellen 20 Jahre bis zum Produktionsende dem Kunden zugemutet.

Uli

Dem nicht schraubenden Kunden kann es ja auch egal sein.

vor 7 Stunden, JK_aus_DU sagte:

Dem nicht schraubenden Kunden kann es ja auch egal sein.

Dem nicht schraubenden Kunden sind auch 1000e Enten zum Opfer gefallen...

Gott Lob alle nur mit Blechschellen...

Es war sicher herstellerseitig auch nicht geplant, daß irgendwelche Idioten die Blechkisten 30 Jahre und länger fahren....

;-)

Mosel

So schlecht sind die einfachen Schellen meines Erachtens gar nicht.

Neben den o.g. Maßnahmen muss man sie nur vorm Wiederverwenden richten und darauf achten, dass die "Beinchen" an den beiden Hälften nicht schräg sind und beim Zusammensetzen genau aufeinander stehen. Dann wird die Schraubenkraft nicht dafür verwendet, Blech zu verbiegen sondern den Flansch zusammen zu ziehen.

Kupferpaste an allen Berührungsflächen und leichte Hammerschläge während des stufenweisen Anziehens sind ebenfalls ratsam.

Vor allem sollte man an allen Stellen die korrekten Größen verwenden...

So Schalldämpfer ist dran, macht keine auffälligen Geräusche, also dicht. Habe einfach die Schellen noch einmal gelöst, dann ausgerichtet und dicht.
Ein Problem ist allerdings noch die Montage der beiden Bowdenzüge für die Heizung. Habe das zwar schon x mal gemacht, aber irgendwie ist das Wissen weg.
Ein Bild wäre hilfreich.

Gruß

Wolfgang