Hallo, habe vor ca. 4 Wochen alle Kugeln getauscht, weil der Wagen nicht richtig schwebte, mittlerweile bin ich ca. 2000 Km gefahren und auffällig ist, daß beim Umschalten von Normalbetrieb auf Sporteinstellung zwar ein Unterschied in der Fahrwerkhärte feststellbar ist, aber der Wagen ist im Normalbetrieb zu hart, kann sich jemand einen Reim darauf machen, kann das an den Dioden liegen ?

 

Gruß

Achim

Also normal hart und auf "Sport" noch härter ?

Dann käme - falls die richtigen Kugeln mit korrektem Druck eingebaut sein sollten - die Höheneinstellung in Frage

( höher = härter ).

Ich würde aber erstmal prüfen ob die Hydractivkugeln wirklich zugeschaltet werden :

Probe : bei laufendem Motor Karosserie an den Ecken nach unten drücken, dann :

entweder Hydractiv-Sicherung ziehén oder Stecker am> Steuergerät abziehen und Aktion wiederholen :

diesmal müsste der XM deutlich härter sein.

Wenn nicht -> Hydractivproblem

Wenn ja  -> Kugeln, Fahrzeughöhe

 

mfg Klaus

vor 29 Minuten, surfdonegal sagte:

... auffällig ist, daß beim Umschalten von Normalbetrieb auf Sporteinstellung zwar ein Unterschied in der Fahrwerkhärte feststellbar ist...

Gruß

Achim

Das ist ein Irrglaube, nur beim Y3 bewirkte die "Sporteinstellung" ein dauerhartes Fahrwerk. Beim 2.5 TD und generell beim Y4 verändert der Schalter aber nur die Schaltschwellen, d.h. das Fahrwerk bleibt in den meisten Situationen weich.

Ein generell hartes Fahrwerk kann viele Ursachen haben: Leere Hydractive-Kugeln, defekte Ansteuerung der Hydractive-Ventile z.B. durch durchgebrannte Dioden ist auch möglich.