Moin Amokhahn,

danke dafür, werde aber in Dänemark bestellen. Muss jetzt nur noch die Finanzen klären.

Gruß Frank

Gesendet vom Smarten

Schau Dir bei der Gelegenheit gleich mal das Leitungsbündel an. Bei dem HDI dem ich auch erst jetzt ne neue Lenkungsleitung eingebaut habe war der Rücklauf der Lenkung porös. Allerdings nur die letzten 10 cm. Ich habe dann die Rücklaufleitung unter dem Faß gekappt und neuen Schlauch bis ans Lenkungsventil gezogen.

Jepp, wenn die Rücklaufleitung da bricht, schaufeln 6 der 8 Kolben der Hydraulikpumpe das LHM auf die Straße, die Fahrt ist dann ganz schnell vorbei. Idealereise wechselt man das komplette Rücklaufbündel, denn die Schläuche sind an jeder Stelle gleich alt. Kostenpunkt ca. 110 bis 220 Euro, je nach Motorisierung.

Beim HDI 313,-€ und auch lieferbar. OE Nr. 5270PT

Oh ja, auf Niveau des 16V. Aber für alle Besitzer eines tct heißt es aufatmen: 114,97 Euro.

Erst mal sehen das ich die defekte Leitung getauscht bekomme. Und dann mal Bestandsaufnahme machen was noch alles gemacht werden muss. Nur ohne Moos nix los ;-)

Gruß Frank

Gesendet vom Smarten

Ohne LHM wird der Xantia zum Standzeug.

Bei dem Riesen Preisunterschied des HDI zum Turbo C.T. Leitungsbündels kann man sich die Arbeit machen die Unterschiede zu adaptieren.

Genau das habe ich gerade bei Edgars Wagen gemacht. Man muß die Ansaugleitung der Pumpe separat verlegen, sie fehlt im tct-rRücklaufbündel. Ansonsten geht das nahezu perfekt, auch die Anschlüsse für Druckregler und Hydractive-Ventil liegen richtig.

vor 34 Minuten, TorstenX1 sagte:

Genau das habe ich gerade bei Edgars Wagen gemacht. Man muß die Ansaugleitung der Pumpe separat verlegen, sie fehlt im tct-rRücklaufbündel. Ansonsten geht das nahezu perfekt, auch die Anschlüsse für Druckregler und Hydractive-Ventil liegen richtig.

Für den V6 ist da nix zu machen?

Müßte man mal dranhalten, aber die Führung der Leitungen für Druckregler und Hydractive-Ventil sind sehr anders. Das ist ja beim V6 ein separates Schlauchbündelchen (5270FA).