Gentlemen, ich bin wirklich erschüttert

- d.h. bei diesen Verschrottungen geht es (von einem "Erbsenzähler" befohlen) also um Zeit/Abblocken von Garantieansprüchen/Platzschaffen/etc.

Das lässt aber auf schlechte Erfahrungen bei der Abwicklung schließen: Meine kleine Stamm-Werkstatt (ein ehem. Peugeot-Händler) hat mir seine Erfahrungen mit ET-Abverkäufen geschildert: Unzuverlässigkeit bei Terminen/Sortierwünsche nach Baugruppen(!!)/Nervige Preisverhandlungen auf Ramschniveau.

Möglicherweise haben "die da oben" ebensolche Erfahrungen machen dürfen und ab einem bestimmten Zeitpunkt gehts dann nimmer.

Andere Frage: wer hätte 20 Stück 1:1-SM-Bausätze mit Garantieverzicht innerhalb von 2 Wochen zuverlässig abgekauft/abtransportiert...?

 

 

vor 37 Minuten, Athanagor68 sagte:

Gentlemen, ich bin wirklich erschüttert

- d.h. bei diesen Verschrottungen geht es (von einem "Erbsenzähler" befohlen) also um Zeit/Abblocken von Garantieansprüchen/Platzschaffen/etc.

Das lässt aber auf schlechte Erfahrungen bei der Abwicklung schließen: Meine kleine Stamm-Werkstatt (ein ehem. Peugeot-Händler) hat mir seine Erfahrungen mit ET-Abverkäufen geschildert: Unzuverlässigkeit bei Terminen/Sortierwünsche nach Baugruppen(!!)/Nervige Preisverhandlungen auf Ramschniveau.

Möglicherweise haben "die da oben" ebensolche Erfahrungen machen dürfen und ab einem bestimmten Zeitpunkt gehts dann nimmer.

Andere Frage: wer hätte 20 Stück 1:1-SM-Bausätze mit Garantieverzicht innerhalb von 2 Wochen zuverlässig abgekauft/abtransportiert...?

 

 

Mr. Spock ist nicht von dieser Welt.

Auf der Erde weiß ein Werk wie Citroen

1) schon länger als 2 Wochen dass die Sachen weg sollen und hat

2)  ein Vertriebsnetz weltweit mit tausenden Händlern und

3) es gibt keinen Grund dass einer alles nehmen muß. Auch andere Teile werden nach Bestellung ausgeliefert.

Es fehlt an Willen und an Empathie für seine Händler und Kunden, wahrscheinlich verursacht von völlig unfähigen Leuten an den entscheidenden Stellen.

Bearbeitet (3. Januar 20179 J. von jozzo_)

Jozzo, so ist es halt - offenbar sind unsere geretteten NOS-ETs gerade 5% des überlebenden Bestandes.

ABER: es sickert immer wieder auch durch, daß einem Händler der Oldtimerteileabverkauf zu wenig gebracht hätte. Dann ,bei der Verschrottung, kommt das große Wehklagen...

Trotzdem muß man es ein bissl auch objektiverweise von der Herstellerseite betrachten (wenn man nur will): Die machen jahrelang Druck mit dem Marketing-,Rechts-Qualitätsanspruch ihrerer Originalteile - und plötzlich sollen Jahrzehnte später Restposten en bloc zum Freundschaftspreis abgegeben werden. Um bei der SM-Karosserie zu bleiben: da hätte man privat eine qualitativ noch erheblich schlechtere Miniproduktion bauen können...

Aber, mit einem "polackischen" originalen Neuauflageersatzteil habe ich ebensowenig Freude, wie mit dem serbischen 2CV-Reifen. (wegen dieser Aussage werden wieder manche Auszucken...gemeint ist: im brazilianischen Fahrzeug hätte ich gerne wieder do-brazil-Teile)

Deshalb ein NOS-Teil: das paßt perfekt, es steht das "richtige" Produktiosland drauf und ist (bei richtiger Lagerung) genausogut wie das Fahrzeug.

Blöd ist halt ein (gewollter) Konstruktionsfehler wie ein XM-Federdomlager, daß öfter einen ET-Bedarf auslöst.

Derartige Nachrichten hatte ich schon befürchtet, als ich neulich beim freundlichen nach einer Tüte Clips für die Innenradläufe vorne bei meinem BX fragte - NFP, aber es gäbe alternativen (immerhin). Dennoch stell sich mir nach all der Mär die Frage zum eigentlichen Thema: Was ist denn nun aktueller Stand der Sondierungen bzgl. der Wiederaufnahme der NFP-Teileproduktion für ältere Citroen Modelle? 

Am ‎24‎.‎01‎.‎2017 at 10:37 , Doppelkeil sagte:

...die Frage zum eigentlichen Thema: Was ist denn nun aktueller Stand der Sondierungen bzgl. der Wiederaufnahme der NFP-Teileproduktion für ältere Citroen Modelle? 

genau ein jahr um... wie siehts aus?

 

Zumindest von Peugeot hab ich so eine Liste schon im Internet gesehen. Von Citroën noch nichts.

Citroen will wohl mit den alten Kisten immer noch kein Geld verdienen.

vor 47 Minuten, EntenDaniel sagte:

Zumindest von Peugeot hab ich so eine Liste schon im Internet gesehen. Von Citroën noch nichts.

Aus einer Info die ich im November 2017 bekommen habe:

Zitat

Dieses "digital bulletin" ist sehenswert (keine Angst, immer linke Seite französisch, rechte Seite englisch); notfalls kann man a bissl Bilder schauen. In der Einleitung jubiliert Xavier Peugeot über tausende verfügbare Ersatzteile für unsere alten Schätzchen, auf Seite 13 und 14 wird dann relativiert. Scharfe Beobachter werden erkennen, dass hier genau EIN Gummiteil von Citroën Classic dabei ist - und das gab's schon vor einem Jahr.

 

Bearbeitet (10. März 20188 J. von jozzo_)

Unterm Strich nur ein einziges Gummiteil? Das ist rekordverdächtig üppig.....

Hallo,

da das gerade frisch im DS Club Forum Thema ist, möchte ich Euch das nicht vorenthalten, es geht also wohl erstaunlicherweise doch los:

https://www.pieces-de-rechange-classic.com/fr/16-citroen-heritage-classic

Da ist schon einiges erhältlich, z.B. Federzylindermanschetten für den CX, die ich preislich gut finde. Man wird sicherlich abwarten müssen, wie sich das entwickelt aber wenn das Sortiment kontinuierlich erweitert wird, ist man doch auf einem sehr guten Weg meine ich.

Grüße

Alex

Also um ganz Ehrlich zu sein sieht das nicht nach neufertigungen aus sondern nach NOS Teilen. Ist ja nicht schlimm und zumindest mal ein Anfang. Mal sehen wie weit sie diese Schiene ausbauen bevor wieder Mal ein Strategiewechsel kommt.

Einige wenige Neuteile scheinen dabei zu sein, bei den Federzylindermaschetten sind Aufkleber mit entsprechenden "classic" Schriftzügen auf den (neuen) Plastiktüten. Vieles ist aber tatsächlich Resterampe, wobei ich es auch besser finde die nicht mehr regelmäßig nachgefragten (und auf NFP gesetzten) Teile auf so einer Plattform anzubieten als die einfach still und heimlich zu entsorgen...

Naja, für mich sieht das eher nach "ok, stellen wir halt einfach einmal ein paar Sachen rein, damit was da ist" aus.

Nicht sehr vertrauenserweckend sind auch die Beispielfotos zu den Teilen. Da werden schmutzige Verpackungen teilweise noch mit Peugeot-Talbot Logos gezeigt. Da brauche ich kein Citroën Heritage oder L'Aventure. Das bekomme ich auf Ebay auch. Für mich wirkt das wenig seriös.
Dazu kommt, dass unter XM Bremsflüssigkeit oder 20W50 Öl verkauft wird...

Da werden wohl großteils einfach alte Lagerteile feil geboten. Entweder um bis zu den tatsächlich wiederproduzierten Produkten die Zeit zu überbrücken um lästigen Nachfragen entgegenzubeugen, oder um alte Lagerbestände endlich abzubauen, weil jemand bemerkt hat, dass daraus doch noch Geld gemacht werden kann. Zumindest mehr, als beim Entsorgen. Die Frage ist, ob ein Käufer mit einer 30 Jahren alten Kupplungsscheibe glücklich wird...

DS, Traction und HY habe ich nicht gefunden?

Ich hoffe trotzdem, dass sich diese Seite ständig zum Positiven weiterentwickelt

lgtg

Bearbeitet (16. Mai 20188 J. von badscooter)

vor 6 Stunden, badscooter sagte:

Die Frage ist, ob ein Käufer mit einer 30 Jahren alten Kupplungsscheibe glücklich wird...

lgtg

Wobei ich sagen muß, daß ich bei der Ente zum Teil mit 30 Jahre alten originalen Bremsklötzen bessere Erfahrungen gemacht habe als mit neuen Nachbauten.

Auch die 30 Jahre alte NOS Windschutzscheibendichtung war nicht nur elastischer als neue Nachbauten, sondern war nebenbei auch noch dicht.

Bearbeitet (16. Mai 20188 J. von EntenDaniel)

vor 15 Stunden, EntenDaniel sagte:

Wobei ich sagen muß, daß ich bei der Ente zum Teil mit 30 Jahre alten originalen Bremsklötzen bessere Erfahrungen gemacht habe als mit neuen Nachbauten.

Auch die 30 Jahre alte NOS Windschutzscheibendichtung war nicht nur elastischer als neue Nachbauten, sondern war nebenbei auch noch dicht.

Sicher! Bei einer Lichtmaschine hätte ich auch keine Bedenken. Bei Gummischläuchen/-dichtungen kommt es oft auch auf die Lagerung an. Ich hatte eine originale NOS Kupplungsscheibe hier liegen, bei der sich der Belag einfach so vom Träger löste (und deswegen oben das auch so geschrieben), kann dir z.B. auch bei Bremsbacken von Trommelbremsen passieren. Das heißt ja nicht, dass man keine NOS-Teile kaufen soll. Wie du schreibst sind die oft noch besser als Nachbauten. Dennoch muss man sich halt bewußt sein, dass das nicht immer gilt.

So. Hab mal die erste Bestellung dort getätigt und eine Türdichtung für die Ente geordert. Was soll ich sagen? Hat reibungslos funktioniert - und es war trotz der Versandkosten  günstiger, als wenn ich das bei nem deutschen 2CV-Teilehändler  bestellt hätte.

 

 

Bearbeitet (9. März9. Mär von EntenDaniel)

Hallo zusammen,

ich habe bei meinem Händler die Woche eine Hydraulikleitung für den Xantia bestellt, die überraschenderweise nicht auf NFP stand. Gestern habe ich die Leitung abgeholt, in Folie mit neuem Citroën Logo eingeschweißt und mit Datum Januar 2018 bedruckt. 

Tut sich da also doch was?  

Viele Leitungen für den Xantia sind ganz regulär lieferbar...

vor 1 Stunde schrieb TorstenX1:

Viele Leitungen für den Xantia sind ganz regulär lieferbar...

Hallo,

ja, so ist das. Und, was viele auch nicht wissen: für den CX und sogar fürs D-Modell gibt es noch einiges, was man direkt bei Citroën bestellen kann. Klar, beim CX noch einiges mehr als beim D-Modell aber immerhin, da geht noch was...

Grüße

Alex

Am ‎05‎.‎07‎.‎2018 um 12:30 schrieb EntenDaniel:

So. Hab mal die erste Bestellung dort getätigt und eine Türdichtung für die Ente geordert. Was soll ich sagen? Hat reibungslos funktioniert - und es war trotz der Versandkosten  günstiger, als wenn ich das bei nem deutschen 2CV-Teilehändler  bestellt hätte.

Das ist nicht ungewöhnlich, die Sitzgummis für den 2CV sind direkt bei Citroën auch am günstigsten...

vor 11 Stunden schrieb TorstenX1:

Viele Leitungen für den Xantia sind ganz regulär lieferbar...

Naja, dann habe ich wohl Pech gehabt.

In den letzten 3 Monaten brauchte ich zwei Rücklaufbündel und keines ist lieferbar. Das Rücklaufbündel 5270.Y5 wurde, da nicht mehr lieferbar, durch ein anderes (5270LZ ) mit Anpassungen durch @GuenniTCT und @BerndX2 ersetzt. Das zweite benötigte Bündel 5270 JK ist ebenso nicht mehr lieferbar und hier muss wohl eine individuelle (Bastel)-Lösung gefunden werden, da es offensichtlich keine Alternativen gibt.

Gruß, Karl-Heinz

Bearbeitet (21. Januar 20197 J. von khs2212)

vor 19 Minuten schrieb bx-basis:

Das ist nicht ungewöhnlich, die Sitzgummis für den 2CV sind direkt bei Citroën auch am günstigsten...

Das halte ich zwar für ein Gerücht, was zahlt man in D. bei Citroen dafür?

Jedenfalls sind es die bei weitem besten Sitzgummis.

Die Billigen kosten ca. 80 Cent.

Bearbeitet (21. Januar 20197 J. von jozzo_)

vor 3 Minuten schrieb khs2212:

Naja, dann habe ich wohl Pech gehabt.

In den letzten 3 Monaten brauchte ich zwei Rücklaufbündel und keines ist lieferbar. Das Rücklaufbündel 5270.Y5 wurde, da nicht mehr lieferbar, durch ein anderes (5270LZ ) mit Anpassungen durch @GuenniTCT und @BerndX2 ersetzt. Das zweite benötigte Bündel 5270 JK ist ebenso nicht mehr lieferbar und hier muss wohl eine individuelle (Bastel)-Lösung gefunden werden, da es offensichtlich keine Alternativen gibt.

Gruß, Karl-Heinz

https://www.ebay.at/itm/CITROEN-XANTIA-2-1-8-2-0-RUCKLAUFLEITUNG-HYDRAULIK-SCHLAUCH-5270-JK/153203252731?hash=item23aba01dfb:g:M7YAAOSwXedb-q0-

vor 10 Minuten schrieb jozzo_:

https://www.ebay.at/itm/CITROEN-XANTIA-2-1-8-2-0-RUCKLAUFLEITUNG-HYDRAULIK-SCHLAUCH-5270-JK/153203252731?hash=item23aba01dfb:g:M7YAAOSwXedb-q0-

Danke!

Ich habe das eben bestellt, mal schauen, ob es wirklich noch lieferbar (Lieferung 30..01. - 07.02.) ist.....

 

Gruß, Karl-Heinz

Bearbeitet (21. Januar 20197 J. von khs2212)

vor 20 Minuten schrieb jozzo_:

Das halte ich zwar für ein Gerücht, was zahlt man in D. bei Citroen dafür?

Jedenfalls sind es die bei weitem besten Sitzgummis.

Die Billigen kosten ca. 80 Cent.

Natürlich gibt es billigere, aber wenn man die Originalen bei den einschlägigen Teilehändlern ordert bezahlt man mehr als wenn man diese direkt bei Citroen kauft.