Immerhin besteht die Chance, dass der Bericht diesen hier inhaltlich überragt: http://www.welt.de/motor/news/article120800887/Youngtimer-im-Test-Citroen-BX-GTI.html

Eine Annäherung an die Wahrheit findet sich hier:

 

Kurios finde ich an dem Artikel, dass von einem BX 19 GTI geschrieben wird, aber ein Serie1 Break abgelichtet ist. Soweit ich weiß gab es keine Serie1 GTI und schon gar nicht als Break oder habe ich da was falsch in erinnerung?

Nö, das stimmt. Die Serie 1 wartete mit GT und Sport auf.

Es gab schon ein paar Multipoints als Serie 1, allerdings als BX 19 TRI 105 ps. Aber in der Tat, das hast mit GTI nichts zu tun.

vor 16 Minuten, BX_HUNTER sagte:

Es gab schon ein paar Multipoints als Serie 1, allerdings als BX 19 TRI 105 ps. Aber in der Tat, das hast mit GTI nichts zu tun.

Es gab auch den BX 16 TRI bereits in der 1. Serie, mit dem Motor der vor allem durch den Peugeot 205 GTi 1.6 bekannt wurde und einer Nennleistung von 105 PS. Der BX 19 TRI in der ersten (und zweiten) Serie hatte einen geregelten Katalysator. 

In der Tat, das gab's auch. Übrigens, ich mache eine Liste aller Serie 1 TRIs. ;-) Viele sind es bis jetzt nicht.

gruss

Ein 19 TRI S1 mit G-Kat hätte was. Den bekäme man zur Not auch ohne H-Kennzeichen in die Umweltzone  Ich schätze nach sowas wird man wohl in Frankreich und Benelux suchen müssen. In Deutschland dürfte sowas nicht verfügbar sein... Für einen derartigen S1 BX würde ich Euro 1 als Steuerklasse in Kauf nehmen  (Meinen 14er habe ich vor ein Paar Tagen auch offiziell auf Euro 2 gehieft). Was für unterschiede in den Fahrleistungen ergebene sich beim 105 PS 19 TRI S1 gegenüber einem S2 19 TZI mit 109 PS? (Drehmoment, Beschleunigung auf 100kmh, Verbrauch, Spitzengeschwindigkeit)

Im Gegenteil, in Frankreich gab's BX Vergaser bis zum Produktionsende (oder fast?). In der Schweiz kamen schnell neue Abgasemissionsregelungen, deshalb gab's hier Serie 1 Einspritzer. In Dokumenten von März 1986 wird ein neuer BX 19 TRI als Limo und Break erwähnt, parallel mit dem 19 GT/19 TRS (Break). Der 19 TRI entsprach den US 83-Normen (In CH ab 01.10.1987 Vorschrift). Nach 1986 (auch wenige S2) habe ich hier nie einen BX Vergaser gesehen.

(In diesen Dokumenten wird kein 16 TRI erwähnt, der aber auch existiert hat. Ich hatte mal gehört, dass 200 16 TRI S1 an ausgewählte Kunden verteilt wurden. Also war der 16 TRI vielleicht nur ein Versuchsmodell?)

Ja die haben was, deshalb habe ich einen 19 TRI gerettet. ;-)

Gruss, Nicolas

In Frankreich Vergaser bis Modelljahr 1992

Nach meinen Unterlagen gab es in der Schweiz sogar den Serie1-BX mit 14er-Flachmotor mit Katalysator.

Ich habe hier als Serie 1 bis jetzt nur BX 16 TRS (auch Automatik), BX 19 TRD (auch Automatik), BX 19 RD Break, BX 16 RS Break, BX 19 TRI und BX 19 GT gesehen. Noch keinen 14ner S1. Das wäre interessant!

14er Flachmotor mit Kat für CH kenne ich nur als Serie 2.

Hab grad mal nachgeschaut "Seit Juli 1986" - also doch erst Serie2. Abgebildet ist noch ein Serie1.

Ber BX hatte nur 55PS und war ein abgewandelter Visa 14TRS-Motor - so die Auskunft der Technischen Information.

Hier das Gegenteil des gesuchten BX:

 

BX 14 Break:

 

BX 14 und 16 mit geregeltem Katalysator für die Schweiz:

Bearbeitet (9. März 201610 J. von Auto nom)

So einen Flachmotor mit G-Kat-Anlage hab ich mal in einem Peugeot 205 (GT?) aufm Schrottplatz gesehen. Den Vergaser und den Verteiler hatte ich damals ausgebaut, da ich Ersatzteile für meinen BX brauchte. Der hatte auch diesen Aufkleber mit den Daten. An den Kat kam ich leider nicht dran, da der 205er aufm Dach eines anderen Fahrzeugs stand.

Ich habe die nächste Anfrage von der Autobild Classic bekommen, diesmal wird eine 14er Limousine gesucht:
"Wir suchen gerade händeringend nach einem Citroen BX Schrägheck ( kein Kombi )  für eine Fotoproduktion.
 Nach Möglichkeit sollte es sich um eine 75PS Version handeln und der Wagen sollte technisch als auch optisch weitestgehend original und fotogen sein.
 Da wir auf dem Flughafen Speyer produzieren wollen , wäre ein Fahrzeug aus der Region natürlich wünschenswert.
 Sollten Sie da jemanden für uns in Ihrem Kreise haben der Interesse hat an der Produktion teil zu nehmen , wäre das klasse."

Wer Interesse hat und über ein entsprechendes Auto verfügt kann sich mit mir in Verbindung setzen, ich gebe dann die Kontaktdaten weiter.

Der letzte Bericht ist ja auch sehr schön geworden.

Tja, dss passende BXlein hätt ich ja, aber Speyer ist dsnn doch zu weit.

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