20. Januar 20206 J. Hoffentlich haben beide eine grosse Heckklappe. Das vermisste ich an der ersten Generation des GS. Den C4 finde ich ganz ok mit Ausnahme der Heckleuchten und des Schwellerbereichs, der unnötig auf rustikal macht. Der C5 gefällt mir gut. Na dann hoffen wir mal, auch auf ein tolles Federungssystem und auf alternative Antriebe.
20. Januar 20206 J. vor 16 Minuten schrieb marc1234: .......... Na dann hoffen wir mal, auch auf ein tolles Federungssystem und auf alternative Antriebe. Maserati V8 ?
20. Januar 20206 J. Die Zeichnungen gefallen mir auch recht gut. Wenn das wirklich so ähnlich kommt, dann sehe ich Citroën wieder im Aufwind. Dass der C4 etwas schmaler wird als die meisten Konkurrenten, empfinde ich eigentlich als ein gutes Zeichen – sofern der Innenraum nicht zu stark darunter leidet. Die Autos sind heute sowieso viel zu breit. Was ich allerdings noch immer nicht verstehe, ist dieser Wahn mit den grossen Wagenrädern. Beim C4 sollen 20-Zöller draufkommen! Raumökonomie geht definitiv anders, und der Komfort wird auch nicht besser davon.
20. Januar 20206 J. Ersteller Anscheinend aber schon, laut Citroën. Haben nicht schon Ente und GS verhältnismäßig große Räder gehabt? vor 8 Stunden schrieb marc1234: Hoffentlich haben beide eine grosse Heckklappe. Unbedingt! Den C4 soll es für einige Märkte auch mit Stufenheck geben, Kombi wohl eher (leider) nicht. vor 8 Stunden schrieb marc1234: Den C4 finde ich ganz ok mit Ausnahme der Heckleuchten und des Schwellerbereichs, Die Heckleuchten sind wohl eher die Idee des Zeichners und hat mit der Realität vermutlich nichts zu tun. Die Zeichnungen entstanden anhand des aktuellen Wissenstands (Anlehnung an CXperience und GS, grosse Räder, Crossover Look & C-Segment). Alles zusammengefasst kommt dann sowas dabei raus.
20. Januar 20206 J. vor 9 Stunden schrieb marc1234: ....und des Schwellerbereichs, der unnötig auf rustikal macht. Die tiefergelegten AirBumps (die es übrigens auch am aktuellen Cactus gibt), können zum Beispiel verhindern, daß Beifahrer die Tür bei den neumodischen höhergelegten Bordsteinen an Bushaltestellen zerdellern.
20. Januar 20206 J. vor 2 Stunden schrieb Vulcan: Anscheinend aber schon, laut Citroën. Haben nicht schon Ente und GS verhältnismäßig große Räder gehabt? Hatten sie – mit genügend hohen Reifen! Bei 20-Zöllern so wie abgebildet müssten dann die Reifen irgend einen 45er Querschnitt haben; jedenfalls zu wenig, um noch ordentlich federn zu können.
21. Januar 20206 J. vor 16 Stunden schrieb EntenDaniel: Die tiefergelegten AirBumps (die es übrigens auch am aktuellen Cactus gibt), können zum Beispiel verhindern, daß Beifahrer die Tür bei den neumodischen höhergelegten Bordsteinen an Bushaltestellen zerdellern. Mag sein, aber das könnte man doch eleganter lösen. Eine elegantere Lösung könnte man dann auch beim C5 implementieren.
21. Januar 20206 J. vor 20 Stunden schrieb Vulcan: Unbedingt! Den C4 soll es für einige Märkte auch mit Stufenheck geben, Kombi wohl eher (leider) nicht. Liegt im Trend. Seat schafft beim Leon den 3-Türer und den Kombi ab. Clio Grandtour? Civic Tourer? Gibbet nicht mehr. Grund ist klar, wer Platz braucht soll halt einen SUV nehmen. Und Dreitürer/Coupés haben wohl keine Daseinsberechtigung mehr in einer rein teleologischen Automobilwelt. Wenn es C4/C5 gibt, wozu dann noch diesen DS-Chichi-Krempel? Beispiel C5 AC, davon eine besonders edle Version würde wohl ähnliche Verkaufszahlen bei viel geringeren Kosten erzielen. Im Vergleich zum DS 7.
21. Januar 20206 J. vor 17 Minuten schrieb Memphisto: Grund ist klar, wer Platz braucht soll halt einen SUV nehmen. Und hat dann dennoch keinen...
21. Januar 20206 J. SUV's können bei gleicher Grösse im Platzangebot allenfalls mit "Lifestyle-Kombis" mithalten. Von den anderen "Unterschieden" kann man ja im SUV-Hassthread nachlesen.
21. Januar 20206 J. Ersteller Aber die Leute kaufen das Zeugs: https://www.passionnement-citroen.com/post/psa-les-ventes-mondiales-par-modèles-en-2019 Neben den üblichen Verdächtigen wie C3 und Berlingo ist der C5 AC das Zugpferd. Wird sich wahrscheinlich neben neuem C4 und C5 relativieren...
21. Januar 20206 J. ist mir gruselig. Da retten gerade auch von mir die die verhassten SUV Karren die Bilanz... verkehrte Welt.
22. Januar 20206 J. vor 9 Stunden schrieb Vulcan: Aber die Leute kaufen das Zeugs: https://www.passionnement-citroen.com/post/psa-les-ventes-mondiales-par-modèles-en-2019 Neben den üblichen Verdächtigen wie C3 und Berlingo ist der C5 AC das Zugpferd. Wird sich wahrscheinlich neben neuem C4 und C5 relativieren... Klar kaufen sie es. Zum einen wird dem Kunden ja eingeredet, dass man so ein Ding unbedingt haben muss, weil Übersicht und Sicherheit und so. Und "normale" Autos sind ja sowas von uncool, ganz zu schweigen von Vans... (oder mit anderen Worten: kauft SUVs, da ist unsere Marge höher!) Bei Citroën kaufen die Leute vielleicht auch den C5 AC, weil es momentan der einzige "grosse" Citroën überhaupt ist. Wer nicht wechseln will, nimmt halt dann vielleicht sein Format in Kauf – zumal er ja durchaus komfortabel und geräumig sein soll.
22. Januar 20206 J. Ersteller Der C4 Grand Picasso aka Grand Tourer ist noch grösser, geräumiger und ebenfalls komfortabel. Die Nachfrage bestimmt den Markt und somit muss man wohl einsehen, dass es einfach sehr viele dämliche Menschen gibt. Was für eine Erkenntnis...
22. Januar 20206 J. vor 18 Stunden schrieb Vulcan: Aber die Leute kaufen das Zeugs: https://www.passionnement-citroen.com/post/psa-les-ventes-mondiales-par-modèles-en-2019 Neben den üblichen Verdächtigen wie C3 und Berlingo ist der C5 AC das Zugpferd. Wird sich wahrscheinlich neben neuem C4 und C5 relativieren... Stimmt derzeit, aber ausser dem C5 AC und den "exclusiven" DS-Modellen sind alle SUV's bei PSA im Rückwärtsgang, C3 schlägt sich besser als C3 AC, das Gleiche gilt für Peugeot 208 im Vergleich zum 2008. Vielleicht gibt's endlich mal eine Trendwende weg von diesen unpraktischen Kisten.
1. März 20206 J. Hoffentlich ist diese Zeichnung schon ziemlich nah beim künftigen Modell. Wenn sowas mit einer schlauen Antriebstechnik und einem halbwegs brauchbaren Fahrwerk kommt, könnte ich vielleicht nach 200'000 km C6 wieder einmal mit einer Abwechslung liebäugeln.
2. März 20206 J. Ersteller Das ist außerordentlich schön. Dann können wir n`Vergleichstest machen: C6 gegen Komfort optimierten schrott BX...man, ich werd` Dich sowas von abledern
12. April 20206 J. Ein neuer Vorschlag aus F: https://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/future-citroen-cx-citroen-c5-c6-2021-236921.html#item=1
12. April 20206 J. Etwas klassischer als der von Vulcan am 1.3. gezeigte Entwurf, naja die neue Citroën-Front, aber die Seitenansicht gefällt mir. Hybride aus dem Konzernregal, naja Immerhin, hoffentlich kommt der reine Stromer noch.
12. April 20206 J. Ein neuer Vorschlag aus F:https://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/future-citroen-cx-citroen-c5-c6-2021-236921.html#item=1Merkwürdigerweise wirkt neben dem neuen Entwurf selbst der C6 unfassbar veraltet aus. Wenn der C5/CX so kommt, wird das ein sicherer Kauf!Gesendet von iPad mit Tapatalk
12. April 20206 J. vor 35 Minuten schrieb Audi 5000: Wenn der C5/CX so kommt, wird das ein sicherer Kauf! Ja! Hier auch!! :-)
13. April 20206 J. vor 9 Stunden schrieb Audi 5000: Merkwürdigerweise wirkt neben dem neuen Entwurf selbst der C6 unfassbar veraltet aus. Wenn der C5/CX so kommt, wird das ein sicherer Kauf! Gesendet von iPad mit Tapatalk Der ist auch 15 Jahre alt. Aber nimm eine Flex und mach vorne dieselben Schnitte rein, dann wird er modern
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