In F wurden die Preise stark erhöht. Der C5X ist innerhalb von 3 Monaten um 4650€ teurer geworden - ohne Änderung in der Ausstattung.

https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-augmente-fortement-ses-tarifs-en-decembre

vor 10 Stunden schrieb phantomas:

In F wurden die Preise stark erhöht. Der C5X ist innerhalb von 3 Monaten um 4650€ teurer geworden - ohne Änderung in der Ausstattung.

https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-augmente-fortement-ses-tarifs-en-decembre

Kein Wunder. Schaut euch mal an, welche Preissteigerungen auf der Beschaffungsseite zu schultern sind. 

Am 2.12.2022 um 18:46 schrieb EntenDaniel:

Sorry, was war an dem Design einzigartig?

https://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/c5/c5-1.html

Wirklich häßlich find ich den nicht, aber das Design einzigartig zu nennen schon sehr übertrieben. Halbmondförmige Kühlergrills an deren Seite mandelförmige Scheinwerfer sitzen, gab es auch bei anderen Marken. Das rundgelutschte Seitendesign mag als aufgeräumte Siluette durchgehen, war aber zu der Zeit nicht einigartig; sowie auch das Heck mit den 3-Eck-förmigen Rückleuchten auch nicht einzigartig war.

Das Armaturenbrett mit seiner durchaus interesanten Designgrafik im Mittelteil des Armaturenbretts ist gut, aber auch nicht einzigartig. An was für einem Auto mich das noch erinnert, komm ich grad nicht drauf.

Hatte als Teenager vom C5 sogar ein Poster an der Wand hängen. Das, was das Design des C5 1 zur Schau stellt, ist eine (wenn auch gekonnte!) Ansammlung von Designelementen, die Ende 90er / Anfang 00er modern war und bei sehr vielen Marken anzutreffen war.

Ich finde den C5 I schon sehr hässlich. Gerade nach dem Xantia. Wer sich den Xsara Picasso angeschaut hat, konnte vielleicht ahnen, was der Marke Citroen bevorstand. 

vor 1 Stunde schrieb Kugelblitz:

Wer sich den Xsara Picasso angeschaut hat......

..... konnte sich auch direkt drin verlieben. Mein Opa war von dem Teil total geflasht. Gab seinen 3 Jahre alten Xantia HDi Exclusive (incl.Leder u.Holz!) in Zahlung und holte sich einen XsaraPicasso HDi Exclusive. Mein Opa hat normal alle 2, max.3 Jahre einen Neuwagen geholt. Nur Ami6 und XsaraPicasso fand er so cool, daß er sie länger fuhr.  

opa hatte eben auch geschmack

Bearbeitet (5. Dezember 20223 J. von uwekolb)

Am 3.12.2022 um 08:36 schrieb starkente:

Ich mag beide…

die zwei sind eben auch mein geshmack, is es su

Am 5.12.2022 um 10:21 schrieb EntenDaniel:

..... konnte sich auch direkt drin verlieben. Mein Opa war von dem Teil total geflasht. Gab seinen 3 Jahre alten Xantia HDi Exclusive (incl.Leder u.Holz!) in Zahlung und holte sich einen XsaraPicasso HDi Exclusive. Mein Opa hat normal alle 2, max.3 Jahre einen Neuwagen geholt. Nur Ami6 und XsaraPicasso fand er so cool, daß er sie länger fuhr.  

Für die Kugel hat das Design gepasst, für eine Limousine meines Erachtens eher nicht. Der C5 I hätte auch von jedem x-beliebigen Koreaner stammen können.

vor einer Stunde schrieb Kugelblitz:

Für die Kugel hat das Design gepasst, für eine Limousine meines Erachtens eher nicht.

Ich finde ja, die Seitenlinie wirkt auch so, als hätte ein rundes Heck wie beim C4 kommen sollen, und als wäre der Kofferraum nachträglich drangebastelt worden. Dann hätte das wenigstens zur Front gepasst. Die Front wurde ja mit dem Facelift entschärft, aber die Seitenlinie bleibt für mein Empfinden komisch. Egal, ich fahre meinen 2er trotzdem gern.

Der 2er als Break ist ein Klasse Raumtransporter!

und mir gefällt er…

Da gehe ich mit, ich hätte auch gerne einen Break gehabt. Habe aber damals keinen guten gefunden.

vor 4 Stunden schrieb NonesensE:

Ich finde ja, die Seitenlinie wirkt auch so, als hätte ein rundes Heck wie beim C4 kommen sollen, und als wäre der Kofferraum nachträglich drangebastelt worden.

So ähnlich könnte es gewesen sein. Siehe hier, etwas weiter unten im Artikel (die blaue Skizze über dem C5-Foto, nebst interessanten Erklärungen im Text):

http://lignesauto.fr/?p=16261

Hier sind auch ein paar Zeichnungen zum C5 zu sehen:

https://citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/c5/c5etude3.html

Danke. So, wie auch in meiner Umgebung manche Projekte laufen, kann ich mir das bildlich vorstellen.

Naja, zumindest baut Citroen jetzt mit dem C5X gewissermaßen das Konzept, das vor gut 20 Jahren schon mal angedacht war.

Bearbeitet (6. Dezember 20223 J. von NonesensE)

Weiss gar nicht was ihr habt, sieht doch ganz anständig aus das Teil:

Wie schon paar mal erwähnt; die Blenden unter den Scheinwerfern müssen in Wagenfarbe lackiert werden. Die Farbe nennt sich übrigens "Red China"...

vor 16 Minuten schrieb Vulcan:

...

 die Blenden unter den Scheinwerfern müssen in Wagenfarbe lackiert werden. ...

Haben wir mittlerweile eigentlich klären können, ob das wirklich nur Plastikdeckel sind, oder ob sich da irgendwelche Sensoren dahinter verstecken?
Ist das Photoshop, bei dem roten?

Ja, so ein 10 Minuten Pfusch von mir, aber der Effekt wird deutlich. Habe auch die Spiegelkappen und und die A-Säule in Wagenfarbe gestaltet...ich hasse Unterbrüche in der Linie...

So weit ich weiss, verstecken sich hinter den Blenden keine Sensoren.

..und auf normal Höhe gelegt...

 

Es könnte so einfach sein...

So fände ich ihn auch schöner. Aber dann ist die komfortable federung sicher im eimer...

 

Also das Farbgedöns lässt sich ja lösen mit einem begabten Lackierer. Läuft dann unter "Personalisieurng"...

Die Sprayerei ist `ne Kleinigkeit, mache ich bei all meinen Kisten.  Bei der Tieferlegung ist der für den Komfort notwendige Federweg entscheidend, hab`s da wahrscheinlich ein wenig übertrieben. Andererseits...könnte man das Fahrwerk vom Hybrid nicht so konstruieren, dass sich das Fahrwerk je nach Vorlieben in der Höhe einstellen lässt, ohne dass dies groß Auswirkungen auf den Fahrkomfort hat?  Bei üblen Strecken kann man die Karre ja immer noch höher stellen und durch Schlaglöcher gleiten, während auf normalen Strassen sicherlich kein so großer Federweg benötigt wird.

Am 16.11.2022 um 12:31 schrieb TurboC.T.:

Außen Ketchup-Rot, innen Mayo-Beige?

Cit rot weiß eben..

Am 5.12.2022 um 10:35 schrieb uwekolb:

opa hatte eben auch geschmack

…und Geld. 

vor 5 Stunden schrieb ACCM Martin Klinger:

So fände ich ihn auch schöner. Aber dann ist die komfortable federung sicher im eimer...

 

 

vor 14 Stunden schrieb Vulcan:

Bei der Tieferlegung ist der für den Komfort notwendige Federweg entscheidend, hab`s da wahrscheinlich ein wenig übertrieben. ... Bei üblen Strecken kann man die Karre ja immer noch höher stellen und durch Schlaglöcher gleiten, während auf normalen Strassen sicherlich kein so großer Federweg benötigt wird.

Tieferlegung sollte eigentlich keinen Einfluss haben auf Schlaglöcher, da bei diesen das Rad ausfedert.

Oder hab ich was falsch verstanden?

Hier herrscht gerne das Missverständnis vor, dass ein Auto hochbeinig und mit besonders viel Luft in den Radkästen sein muss, um komfortabel zu sein.

Zumindest wurde mir das öfters so verkauft, wenn ich mich kritisch über die hochbeinigen SUV-Kisten geäußert habe. „Muss so, war ja schließlich bei der Ente ganz toll.“

Man fahre und schaue mal eine S-Klasse an.

Gibt es für den C5 X überhaupt Tieferlegungsfedern? 

 @Vulcan: Warum und wie sollte man beim Hybrid die Höhe verändern können? Der hat normale Stahlsprungfedern und weitestgehend konventionelle Dämpfer.