Hallo mein BX 16 TZI braucht mittlerweile recht viel öl. Beim öl Einfüllstutzen bildet sich jeweils Schaum der aussieht wie geschäumter Milchkaffee.

Welche Arbeiten müssten gemacht werden?

Ventischaftdichtungen erneuern, dann ist der Ölverbrauch weg. Kann man beim 16er mit eingebauten Zyliderkopf machen, indem man Pressluft über das Kerzenloch auf den jeweiligen Zylinder gibt.

Dieser "Schaum" ist im Winter normal und verschwindet wieder wenn es wärmer wird.

vor 51 Minuten, citröön sagte:

Hallo mein BX 16 TZI braucht mittlerweile recht viel öl. Beim öl Einfüllstutzen bildet sich jeweils Schaum der aussieht wie geschäumter Milchkaffee.

Welche Arbeiten müssten gemacht werden?

Ein Klassiker:

 

vor 8 Minuten, Auto nom sagte:

Ein Klassiker:

Ja, so war das, heute spreche ich aus Erfahrung. Der Verbrauch von 10l Öl auf 20000 km war übrigends nach dem Wechsel der Ventischaftdichtungen nahe 0.

Der Schaum ist nicht normal. Er kommt von Wasser im Öl. Das ist meist Folge von extremem Kurzstreckenverkehr oder einer durchgeschossenen Kopfdichtung. Der Ölstand wird dadurch eher steigen, nicht fallen.

Die Winterproblematik mit der Kurbelgehäuseentlüftung gibt es erst bei Frost, wenn Wasser gefriert. Ist das in deiner Region derzeit der Fall?

Ölverbrauch ist eine ganz andere Baustelle.

Bearbeitet (2. März 201610 J. von TorstenX1)

Bei dem derzeitigen feuchtkalten Wetter dürfte bei so ziemlich jedem XU-Motor dieser Schleim auftreten, da muß man schon richtig Strecke machen damit er verschwindet. Beim BX quillt sehr häufig der Schlauch zum Öleinfüllstutzen zu und/oder knickt ab weil die Gummiaufhängung des Stutzens am Ansaugkrümmer abreißt und der Stutzen dadurch runterhängt, damit erhöht sich die Gefahr einer zugefrorenen Entlüftung massiv. Unter der Nummer 118025 gibt es das Teil noch NEU für alle 16/19 8Ventiler (außer GTi), die Anschaffung ist extrem empfehlenswert wenn man seinen BX noch länger fahren will.

Ölverbrauch sind ziemlich sicher die Schaftdichtungen, Wechsel bei eingebautem Kopf ist empfehlenswert aufgrund der Problematik abreißender Kopfschrauben...

Danke für eure Antworten. Dann werde ich mal so ein neuer Entlüftungsschlauch besorgen. Ist der schwierig zu wechseln?

und meiner Frau sage ich sie solle etwas längere Strecken fahren.

3 Schlauchschellen mit passender Größe besorgen (original sind Einwegschellen), der Wechsel dauert 10 Minuten. Der Schlauch verbindet den Einfüllstutzen mit dem Kurbelgehäuse oberhalb der Ölwanne, seitlich ist ein Stutzen eingearbeitet an den ein weiteter Schlauch angeschlossen wird. Auffangbehälter unterstellen falls öliger Schlamm raustropft und nicht unter den BX kriechen ohne ihn mit Böcken abzusichern.