22. März 201610 J. Bin gerade dabei einen 12PS Motor aufzubauen. Kurbelwelle stammt, aus Ermangelung einer echten spielfreien 12er, aus einem 16er Motor.... passt, man sollte aber bei den Kolbenhemden den Freigang zur Kurbelwellenwange prüfen, wenn 12er Kolben Verwendung finden. Die Nockenwelle samt Ölpumpe ist die alte 12er mit Sternpumpe. Es fehlt noch der hintere Kurbelwellensimmerring und das Kerzengewinde des linken Kopfs ist defekt. Möchte kein Helicoil sondern einen Timesert Einsatz/Hülse.... was sich als nicht ganz einfach gestaltet wenn es schnell gehen soll. Hab schon zwei Instandsetzer durch. Halte an der Stelle einfach nichts vom Coil. Der Block ist zum Baujahr passend ein AZU mit blauem Typenschild und etwas niedrigerer Nummer als der Originale. Bin der Meinung das der gerade verbaute Motor einen Pleuellagerschaden hat, was sich bei warmem Motor so ab zirka 2500U/Min mit lautem Rasseln bemerkbar macht. Komischerweise läuft er im Leerlauf unauffällig und das Rasseln ist ab einer gewissen Drehzahl vorhanden... unabhängig ob Schub oder Last. Manche Motoren mit Lagerschäden sägen ja erst richtig im Schubbetrieb bzw beim Abfallen der Drehzahl nach einem beherzten Gasstoß. Desto wärmer der Motor umso lauter das Rasseln.... schiebe ich mal auf die Veränderung der Viskosität des Öles. Auch ist metallischer Abrieb im Öl, welcher nicht magnetisch ist..... also Lagermetall. Hauptlager gehen ja fast nie kaputt also wie üblich bei den 425ern unteres Pleuellager Hier mal Bilder vom Öl im Auffangbehälter des in Betrieb befindlichen Aggregats: Aus Entfernung Nah Der Motor wurde vom Vorbesitzer komplett zerlegt überprüft und wieder zusammengesetzt. Eigentlich so wie es sein soll Hier Bilder vom Ersatzmotor ( Köpfe und Spinne nur aufgesteckt ) eine kleine Leistungssteigerung ist geplant mittels zeitgenössischer Zubehörspinne und ganz leichter Kanalbearbeitung Bearbeitet (22. März 201610 J. von Tim-Neil)
23. März 201610 J. Hallo Tim kurze Frage. Der 16PS-Motor hat einen hinteren Simmerring, der 12PS-Motor meines Wissens aber nicht. Sind die Kurbelwellen trotzdem problemlos austauschbar, oder gibt es einen Unterschied im Detail? Gruß
23. März 201610 J. vor 41 Minuten, Vincent2 sagte: Hallo Tim kurze Frage. Der 16PS-Motor hat einen hinteren Simmerring, der 12PS-Motor meines Wissens aber nicht. Sind die Kurbelwellen trotzdem problemlos austauschbar, oder gibt es einen Unterschied im Detail? Gruß Jeder 12PS hatte einen hinteren Kurbelwellensimmering Bearbeitet (23. März 201610 J. von jozzo_)
23. März 201610 J. Ersteller 12er haben wie Jozzo schon geschrieben hat hinten immer einen üblichen Simmering. Vorne haben sie eine Rückförderschnecke wie die Nockenwelle. Dieser Rückförderring ist aufgepresst/geschrumpft.... und kann entfernt werden. Dann kann man einen normalen Simmering vorne verwenden mit den Maßen wie beim 16er.
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