Hallo,

ich habe seid 2 tagen probleme mit meinem 2,0 l hdi c8 diesel,

habe seid jahren normalen diesel getankt und jetzt einmal aral den superdiesel, da die andere zapfsäule defekt war,

nun fing der wagen auf der autobahn an weissen qualm auszustossen und fürchterlich zu stinken, er verbraucht aber weder öl noch kühlwasser,

der turbolader ist erst 2 jahre alt, kopfdichtung und ventile wurden vergangenes jahr gemacht, hat danach gerade 10 000 km gefahren,

hat etwas leistungsverlust, als ob er nur mit 3 pötten läuft, aber er läuft ganz rund.

bei kaltem motor qualmt er nicht, tritt erst auf wenn der motor wärmer ist, auch nicht bei dauerbelastung auf der autobahn, nur wenn ich dann vom gas gehe und wieder beschleunige.

ich habe dass auto nie "getreten" - immer brav 130 - 140 km/h.

mit dem "guten"sprit hat er etwas höheren verbrauch - kann es sein, dass dies eine defekte einspritzdüse ist??

gruss

dirk

Könnte sein. Ich würde an Deiner Stelle erstmal beobachten, was passiert. Da Du weder Öl- noch Wasservberbrauch konstatierst, ist es wohl vorübergehend- es kann sein, daß er im Partikelfilterspülvorgang gestört worden ist- durch abstellen. Andererseits kann es auch der Zuheizer sein.-den würde ich zuerst verdächtigen, denn in die Brennkammer läuft eher mehr las weniger Kraftstoff hinein, der nicht ganz verbrennen kann.  Bei meinem c8 stinkt der auch erbärmlich, wenn ich den Wagen nur kurz laufen lasse. Das streßt den Zuheizer. Ich habe neulich auf Standheizung zurüsten lassen- war eine Sache von 45 min und funzt bestens.  Dabei ist auch ein Schalter wählbar, der den Zuheizer nicht nach allen 500m wieder anlaufen läßt. Das tötet selbigen auf Dauer, wie er mir erzählte. Ich kann die Umrüstung nur allerwärmstens empfehlen- für 400 Euronen jeden morgen Wärme, streßfreien Kaltstart, der ein Warmstart ist und freie, beschlagarme Scheiben. Gerade, wenn ich die Kinders im Kondergarten und so verteile, ein ganz toller Sicherheitsgewinn. Und seither auch nicht mehr den von Dir geschilderten Gestank. Doch, es wird der Zuheizer sein, der nicht allen Kraftstoff verdauen kann, weil Du vermutlich kurz hintereinander startest, bevor der Motor Wärme abgeben kann.

Da der Fehler nur bei warmem Motor auftritt würde ich den Zuheizer mal als allerletztes verdächtigen. Weißer Qualm mit entsprechendem Gestank und Motorlauf mit Leistungsverlust klingt für mich eher nach einem massiven Problem der Einspritzanlage, sprich Injektoren. Damit ist nicht zu spaßen, denn ein tropfender Injektor brennt auch ruck-zuck Löcher in den Kolbenboden. Ab in die Fachwerkstatt damit würde ich sagen, vorzugsweise auf einem Anhänger/Transporter...