Gibt's  so Standartprobleme ? Er hat über 300.000 km , wird aber z.Z. kaum gefahren. Injektoren wurden mal für über 500 Euro gerichtet.

Neuer Dieselfilter, entlüftet und er ist brav gefahren, wenn er über Nacht steht kommt aber offensichtlich Luft rein. Springt kurz an und braucht dann die Handpumpe, dann geht er . Sind die Plastikhandpumpen anfällig ? Danke Rü

Wie lange ist das mit den Injektoren denn her?

denk so 3 Jahre und ca 20.000 km höchstens , damals haben sie aber Diesel über den Anlasser geschüttet, der das nicht überlebte.

Ach so, okay. Wenn's jetzt vor wenigen Tagen gewesen wäre, dann wäre das interessant gewesen, aber so leider nicht. Dann hab ich auch keine Idee.

Am 4.4.2016 at 20:05 , kroack sagte:

Neuer Dieselfilter, entlüftet und er ist brav gefahren, wenn er über Nacht steht kommt aber offensichtlich Luft rein.

Ich würde die Dieselleitung stückweise und sukkzessive durch transparente PVC-Leitung ersetzen - beginnend

an der ESP und dann Richtung Tank weitergehend - um die Stelle des Lufteintritts zu lokalisieren.

Falls es die Handpumpe ist, evtl. durch Ballpumpe in Birnenform ersetzen.

 

Ansonsten wäre auch der Einbau einer elektrischen Zusatzpumpe ( ca 20€) in die Leitung möglich,

die bei Einschalten der Zündung kurz läuft und Sprit heranschafft.

 

mfg Klaus

Klar. weiß nicht ob Du schon den Plastikverhau beim C 2   angeschaut hast, in der die Handpumpe verbastelt ist, das gibt's jetzt komplett neu mit Rückschlagventil dann mach ich mal Meldung

Es war das " Leitungsbündel " Das ist die Handpumpe mit Rückschlagventil und Leitungsstücken. Jetzt springt er brav an früh

Hallo,

ich habe das selbe Problem.

wenn ich mit einer separaten Pumpe Diesel in den Kreislauf pumpe und dann wieder die Schläuche anschließe geht er sofort an wenn er dann 2 Tage steht geht garnichts mehr.

habe sogar das komplette set von Schläuche wo die birnenpumpe ist neu reingelacht.

wer hatte schon das Problem oder wer kennt sich aus.

irgend wie kommt immer Luft in den Kreislauf.

mfg Gianni 

gib mir mal deine Fahrgestellnummer dann kann ich Dir die ET-Nr raussuchen die ich damals verbaut habe

Sobald ich wieder am Auto bin, das wird erst heute Abend sein

Hi, bin heut nicht dazu gekommen, Fahrgestellnummer zu suchen aus dem Auto raus zu holen. Mache es morgen

Hallo, endlich komme ich dazu, dir Fahrzeug Identifikationsnummer zu schicken
VF7PNCFAC89486553

Aha also einen C 1 Benziner,

lies nochmal genau oder hab ich mich vertippt ?

Du hast die Birnenpumpe ?

Also den Handentlüftungsbalg mit dem Leitungssatz hast Du schon verbaut oder wie deute ich das ?

Ich habe das komplette Z gewechselt mit der Birnenpumpe und alle Leitungen ist ein C2 HDI

Ich habe das komplette Set gewechselt

OK dann bin ich raus ,weil das war bei meinem Problemfall damals die Ursache, die Fahrgestellnummer gehört aber zu einem C 1

Hallo Kroack 

ich hab die falsche Papiere gehabt.

VE7JM812C97446727
was kommt unter dieser nr raus