Hallo Allerseits,

unser X2 Break senkt sich manchmal beim Bremsen hinten schlagartig ab, und pumpt sich anschließend wieder hoch. Genauer gesagt macht er das, wenn man beim Anhalten auf der Bremse steht und er fällt genau dann runter, wenn man das Pedal wieder los läßt. Das macht er auch erst, nachdem die beiden Druckspeicher und die hinteren Federkugeln gewechselt wurden, und auch nur ab und an. Was kann das sein?

Grüße Klaus

Hallo Klaus,

ich habe jetzt mal die Suche bemüht und bin auf folgenden Beitrag gestoßen:

Die Bremsen entlüften könnte auch nicht schaden.

Grüße
Karl-Heinz

vor 11 Stunden, klausla sagte:

 Genauer gesagt macht er das, wenn man beim Anhalten auf der Bremse steht und er fällt genau dann runter, wenn man das Pedal wieder los läßt.

Das ist normal, wenn die Bremse nach dem Anhalten nicht kurz losgelassen wird. Das Heck steht durch den Bremsvorgang etwas zu hoch und kann nicht runter, weil die Räder durch die Bremse festgehalten ewrden. Der Höhenkorrektor läßt derweil Druck ab, weil das Heck ja zu hoch steht. Wenn die Bremse dann losgelassen wird, ist erst die zum Absenken erforderliche Radstandsänderung möglich, und das Heck plumpst wegen geringem Druck in den hinteren Federzylindern herunter.

Begünstigt wird das ganze durch Luft in den hintern Bremsleitungen, das Heck steigt dadurch beim Bremsen nach oben.

Hallo Klaus,

 

K.-H. hat mit dem Entlüften der Bremsen recht. Ich liefere nur die Erklärung dafür :-) Beim Kugelwechsel (oder durchs Entweichen von Stickstoff über die Membranen in den Kugeln) ist etwas Luft/N2 ins System reingekommen und die sammelt sich erfahrungsgemäß in den hinteren Bremsen. Da die Luft komprimierbar ist, sprechen Deien hinteren Bremsen später an als die vorderen und das Heck schießt in den Himmel. Darauf reagiert der hinere Höhenkorrektor und lässt Druck in der Federung der Hinterachse ab. Bedingt durch die Auslegung der Radaufhängung, solange man auf der Bremse steht, kann sich der Achsabstand nicht verändern und Dein Heck steht immer noch hoch. Nach dem Loslassen der Bremse, fällt er runter und mit etwas Verzögerung reagiert der Höhenkorrektor und pumt das Heck wieder hoch.

 

Es passiert nur, wenn man etwas kräftiger und gleichzeitig länger bremst. Beim leichten und kurzen Bremsen kommt das Heck nicht so hoch oder der hintere HK schafft so schnell nicht darauf zu reagieren.

 

Grüße

Karel

Bearbeitet (6. April 201610 J. von Marsalek)

Wenn keine Luft in der Bremse ist, dann zieht es das Heck  beim bremsen nach unten. ( der Vorderwagen taucht auch ein)

Wenn das Heck beim Bremsen hochkommt, dann ist das ein deutliches Zeichen von Gas in der Bremse. (egal ob Luft oder Stickstoff).

 

Der Rest war schon beschrieben.

 

Vielen Dank für eure unfangreichen Antworten. Hört sich alles plausibel an. Werde dann nochmal entlüften, das hatte ich nach dem Kugeltausch tatsächlich nur am Druckregler gemacht.

Grüße

Klaus

Und was wâhre die lösung wenn der heck Stürzt.

Wir haben heute mit ein reparatursatz alle teile von bremzylinder erneuert. Aber jetzt haben wir das problem, wenn ich bremse das Heck stürzt , und nach dem ich es losslasse kommt er schnell wieder hoch ?

Könnte sein, daß ihr die Leitungen von Hinterrad- und Vorderradbremse verwechselt habt. Dann bremst er vorn zu wenig und hinten zu stark. Allerdings kann man das beim Xantia kaum fertigbringen, im Gegensatz zum Xm...

Falls es das nicht ist, dürft ihr das Bremsventil nochmal ausbauen und schauen, ob alles richtig montiert ist.

Hallo,

wenn man an der Ampel die Bremse festhält, dann sollte kein LHM durch das Bremsventil fließen, richtig?

Grüße
Andreas