Hallo 

wechsle gerade die Kugeln hinten. 

Raus sind sie Dinger. War aber eine Würgerer.Problem der recht Federzylinder wackelt. Links ist fest. 

Das Halteblech ist bei der Aktion verbogen. 

Kann man so fahren?  Wird das unter Druck wieder fest?

Wie bekomme ich das Teil fest?

Danke Andreas 

Hallo,

zweiter Teil der Frage. 

Wie kommt eigentlich die Feder wieder rein ?

Links hab ich die rausgemacht ohne genau hinzusehen, und jetzt finde ich nix wo ich die reinschieben kann.

Gibt ein Bild davon ?

 

Danke

Andreas

 

Sind die Hochdruckleitungen an den Federzylindern denn noch knickfrei?
Und ja, wenn das System komplett drucklos ist und die Schwingarme nicht (sehr) auf die Stößelstangen der Federzylinder drücken, können diese schon wackeln. Die werden durch die Belastung fest in ihre Halter gedrückt.
Die Sicherungsfeder wird am Ende der Stößelstange des Federzylinders zur Sicherung der Stange in ihrem "Bett" an der Schwinge durchgesteckt. Wenn die andere noch drin ist, schau einfach mal auf der anderen Seite. Bild habe ich leider gerade nicht zur Hand...

Bearbeitet (4. Mai 201610 J. von ACCM Peter D.)

Hmm,

möglicherweise war ich zu ängstlich ?

Habs einfach ausprobiert, ist dicht, sitzt fest und federt.

Naja, mal im Auge behalten ob das hält.

Ganz nebenbei, wie macht ihr das mit dem Gegenhalten.

Ohne verdreht sich ja doch der Federzylinder, auch wenn Druck drauf ist.

Servus Andreas

 

Bei Maximaldruck - also Höchststellung - "Anlösen", d.h. die Kugel soll sich wenige Milimeter gedreht haben. Dann erst runterlassen, druckfrei machen und Kugel abschrauben. Und: Ja, die Federzylinder klappern dann in ihrer Halterung.

 

Ja

So hab ich das auch gemacht. 

Trotzdem hat sich der Zylinder mitgedreht. Rechts ging das erst auf nachdem ich was zum blockieren reingeklemmt hatte 

Danke und servus 

Ja das kommt vor hatte ich auch. Ei er ging bei dem anderen hab ich nen Holzkeil genommen um den Zylinder zu blockieren.

Die Empfindsamen nehmen  einen Flachmeissel und einen 1,5kg Hammer und versuchen von der mittigen Schweißnaht der Kugel einen Span herunter zu meisseln. Da mit dieser "Impulstechnik" nichts weiter verbiegt, hat nur die Kugel eine Macke, aber die wird ja sowieso verschrottet.

Fred

Liegend unter  dem Auto schlägt es sich nicht gut. 

Deshalb Verlängerung mit 2mtr.

Servus 

Wenn der Wagen auf Höchststellung gesetzt ist und die Höhenkorrektormechanik gut genug funktioniert, um die Höchststellung auf den Höhenkorrektor zu übertragen, läßt sich die Kugel MMER ohne Verbiegen der Öse anlösen.

Im Zweifel fährt man in die Mietwerkstatt.  Auf der Bühne kann man einem klemmenden Höhenkorrektor nachhelfen, so daß wirklich voller Druck auf dem Federzylinder ist. Und dann hat man genug Bewegungsspielraum zum Ansetzen geeigneten Werkzeuges, um die Kugeln anzulösen, und macht nichts kaputt.

Wenns denn eine Mietwerkstatt gäbe.

Ausserdem, woher weiß ich daß der Höhenkorrektor richtig geht bevor ich es beim Kugwllösversuch merke?

Servus Andreas 

Wenn der Federzylinder trotz Höchststellung mitdreht, ist nicht voller Druck drauf. Dann den Schenkel des HK, der Von der Höhenverstellung angesteuert wird,  mit einer Stange oder anderem zusätzlich nach vorn drücken, es wird pfeifen und voller Druck aufgebaut werden.

Gleicher Trick funktioniert auch sehr gut, wenn man mit hängenden Rädern die Hinterradbremse entlüften möchte und trotz Höchststellung kein Druck auf den Federzylindern ist, also die Hinterradbremse keinen Druck aufbaut.

Bei deinem Auto war ja auch nach dem Absetzen auf Tiefstellung Restdruck auf dem rechtn Federzylinder, merkbar daran, daß der nicht locker herumwackelte. Beim Ablassen auf Tiefstellung wirkt die Betätigungsstange nach hinten auf die Mechanik des Korrektors ein. Man kann unterstützend mit einer Stange oder einem Schraubendreher den Schenkel der Mechanik nach hinten drücken.

Natürlich immer maßvoll und nicht mit roher Gewalt