vor 25 Minuten, guzzimk sagte:

Was kostet so ein nicht schadstoffreduzierter Diesel an Steuer? Sind ja noch 4 jahre bis zum H-Kennzeichen....

(Kann 751€ stimmen? = 3000€ bis zum H-Kennzeichen?)

Ganz so krass ist es nicht: müßte 519 € Steuer im Jahr kosten, wenn er ganzjährig zugelassen ist.

Grüße, Dietmar

Das ist die Strafsteuer für gute PSA-Dieselmotoren, die waren in Ihrer Zeit so gut............die VW Diesel waren Klassen schlechter.

Mein TurboD von 1989 hat 775€/ Steuer pro Jahr gekostet, Wahnsinn.Heute glaube ich aber, das damals ein Fehler vorlag, so teuer ? ist der TurboD doch nicht gewesen oder?

vor 47 Minuten, FouR16 sagte:

Das ist die Strafsteuer für gute PSA-Dieselmotoren, die waren in Ihrer Zeit so gut............die VW Diesel waren Klassen schlechter.

Mein TurboD von 1989 hat 775€/ Steuer pro Jahr gekostet, Wahnsinn.Heute glaube ich aber, das damals ein Fehler vorlag, so teuer ? ist der TurboD doch nicht gewesen oder?

Leider hast du Recht, laut KFZ-Steuerrechner im Internet waren es wohl mal 774€, aktuell wohl 751€ ?

LG

Markus

Bearbeitet (13. Mai 201610 J. von guzzimk)

vor 33 Minuten, guzzimk sagte:

Leider hast du Recht, laut KFZ-Steuerrechner im Internet waren es wohl mal 774€, aktuell wohl 751€ ?

Dem ist nicht so. Der TurboD (1757 ccm, Euro 1) kostete bis 31.März 2011 jährlich 513 € Steuern und seitdem "nur" noch 492 € jährlich, siehe hier:

http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw.php

Mit dem seit Mitte 2008 nicht mehr nachrüstbaren Oxikat und damit Euro 2 sind es gar nur 288 € (meine beiden TurboD haben den leider nicht).

Grüße, Dietmar

Bearbeitet (13. Mai 201610 J. von didomat)

Hat der BX Euro 1? Wenn ja kann er auf Euro 2 gebracht werden?

Zumindest der Turbodiesel hat Euro 1, beim Saugdiesel mit Sicherheit die späteren Baujahre, für Serie 1/ frühe Serie 2 weiß ich es nicht. Man konnte wie oben erwähnt einen Oxikat nachrüsten, um Euro 2 zu erreichen, das geht leider nicht mehr (nachrüsten kann man ihn schon, nur eingetragen kriegt man ihn offiziell nicht mehr).

Hier ein Saugdiesel, der in der Beschreibung als Euro 2 ausgewiesen ist und damit mit 304 € jährlicher Steuer zu Buche schlagen würde, hat aber keine rote Plakette kleben (die würde ich allerdings auch weglassen, vollkommen nutzlos; ohne Plakette ist unauffälliger als mit der roten...):

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=207879387&export=NO_EXPORT&scopeId=C&sortOption.sortOrder=DESCENDING&isSearchRequest=true&fuels=DIESEL&sortOption.sortBy=creationTime&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=1&fnai=next#

Grüße, Dietmar

Bearbeitet (13. Mai 201610 J. von didomat)

vor 3 Stunden, didomat sagte:

Dem ist nicht so. Der TurboD (1757 ccm, Euro 1) kostete bis 31.März 2011 jährlich 513 € Steuern und seitdem "nur" noch 492 € jährlich,

 

Hat der Saugdiesel nicht 1890 ccm Hubraum?

LG

Markus

vor 4 Stunden, guzzimk sagte:

Hat der Saugdiesel nicht 1890 ccm Hubraum?

LG

Markus

1905 ccm

1905 ccm gibt es glaub ich bei der älteren Variante, die neueren - so auch der im verlinkten Inserat - sind mit 1891 ccm angegeben.

Genau umgekehrt. Derselbe Motor wurde nach der alten Steuerformel bis Anfang der 90er mit Pi kleiner 3,14159 berechnet, danach mit dem mathematisch korrekten Pi, wodurch aus 1891ccm plötzlich die besteuerungstechnisch ungünstigen 1905ccm werden...

die 1905cm³ hatte ich auch in Erinnerung, aber steuertechnisch hab ich für 1891cm³ bei meinem S1 Break Saugdiesel bezahlt. Im Brief meines jetzigen S1 stehen aber nur die 1891cm³

Dieser BX ist kein deutsches Modell sondern ein belgisches, d.h. er hat nicht den Euro1-Motor mit Abgasrückführung sondern den 69PS-Renner der in D als "Schadstoffarm E" geführt wurde und tatsächlich den höchsten Steuersatz kostet - also wohl die knapp 80ü€ je nachdem ob 1891 oder 1905 ccm eingetragen werden.

Die TurboD haben übrigens auch nur dann Euro1 wenn ab Werk ein Kat drin war, die anderen zahlen ebenfalls Strafsteuer...

Vitkus hatte damals ja Nachrüstkat auf Euro I angeboten ,danach gleich aussehende für Euro II . Die Gutachten gelten leider nicht mehr für Neuumrüstungen - schade liegt einiges hier rum

bx-basis ich meine der wird sogar mit 71PS angegeben, da bin ich aber nicht ganz sicher.

Die Franzosen haben einen anderen Umrechnungsfaktor von kW zu ch...

Bei den Franzosen ist alles anders

Bei den Franzosen ist alles anders [emoji4]

Zumindest einige Dinge. Das muß nicht unbedingt schlecht sein.

Habe ich doch auch nie behauptet. Immerhin lebe ich noch immer in F.