Hi, bin ganz neu hier in diesem Forum und fahre seit kurzem einen DS3 Racing.

Und zwar läuft meiner auf 3 Zylinder. Habe vieles über dieses Thema gelesen bezüglich verkokte Ventile und der schwachen Steuerkette.

Da mein Bruder Citroen Techniker ist, wurde ihm bei einer Technikersitzung gesagt, das bei Motorschäden die Kolben schuld sind. Ich kann es mir irgendwie nicht vorstellen.

 

Heute werde ich mal die Kompression prüfen und mal eine Druckverlustprüfung machen. Danach werde ich die Ventile über ein Spezielles Granulat reinigen, sprich die Ventile bei dem man die Reinigung ausführt müssen geschlossen sein (ist ja klar) und danach Staubsauger auf der Auslassseite und die Düse für die Reinigung auf der Einlassseite mit dem Granulat Reinigen (Ansaugbrücke muss raus).

 

Denkt ihr das würde etwas bringen?

Ich würde die Ventile (vor allem die Einlaßventile) erstmal besichtigen. Wenn da starke Ablagerungen sind, kann das die Strömung stören und dann funktioniert so ein Direkteinspritzer nicht mehr richtig.

Das, was Du da mit dem Staubsauger vor hast, habe ich noch nicht so richtig verstanden. Einlaßventil zu, OK, das wird dann gereinigt. Was macht jetzt der Staubsauger auf der Auslaßseite? In jedem Fall würde ich die anderen EInlaßventile, die nicht gereinigt werden, abkleben. Das wird wohl eine Riesenschweinerei im Motorraum. Mit CO₂ Schnee wolltest Du es nicht probieren?

Ansonsten sind Fehlzündungen durch Ablagerungen auf den Kolben ein Problem.

Gernot

ich habe es falsch erklärt xD

 

es gibt einen auf der einlassseite bei der gleichzeitig dieses granulat mit druck gesprüht wird und gleichzeitig die rückstände abgesaugt werden.

 

ich werde es mal heute versuchen und dann sehen ob ich co2 schnee brauche..

 

ansonsten kommen einfach schmiedekolben und h-schaft pleul und nen oil catch tank rein....

Bearbeitet (14. Mai 201610 J. von ad3m)

also hab ne druckverlustprüfung gemacht und nen verlust von 100% festgestellt. der druckverlust liegt beim kolben. beim einlass und auslass war alles ok. also motorschaden

 

Erzählst Du uns noch etwas über die Laufleistung und die allgemeine Fahrweise?

Gernot

Bearbeitet (14. Mai 201610 J. von Gernot)

Mit Rennmotoren ist das schon immer so.

Die sind für kurzfristig hohe Leistungen ausgelegt und nicht für langfristig gleichmässige Normalleistungen.

Je mehr da herausgepresst wird, desto öfter muß er eben zum Service.

Die 200 PS Varinate ist doch noch ganz friedlich. Den Motor gibt es doch auch mit 270 PS. Man kann natürlich auch einen 1,9 l Vierzylinder mit 75 PS fahren.

Ich würde mich daher für Laufleistung und Fahrweise interessieren. Den DS3 Racing gibt es ja schon länger.

Gernot

Mitlerweile ist schon ein anderer Motor eingebaut.

32'000km.

Motor immer warm gefahren. Ansonsten Sportlich.

32.000 km ist nicht so wahnsinnig viel. Ich hätte die Hoffnung, daß das nicht der Normalfall ist.

Hoffentlich hält der jetzige Motor länger.

Gernot