Das Gesündeste für den Motor ist sicher Diesel ohne Beimischung, aber wer das haben will muss wohl in den sauren Apfel beißen und teures Ultimate tanken. Alle anderen Dieseltreibstoffe sind mit 7% Biodiesel versaut, welches blöderweise nicht nur die ohnehin mäßige Schmierfähigkeit des Diesels weiter herabsetzt, sondern sich auch im Motoröl absetzt. Möglicherweise ist dieser Biodreck an der Verkokelung der AGR - Ventile in nicht unerheblichem Maße beteiligt. 

Gruß Otto 

Würde mich auch mal interessieren was der Bio Anteil im Diesel bewirkt.

Zumindest mußte ich deswegen die Einspritzpumpe an meinem BMW 525 TD neu abdichten lassen. Die Dichtungen ab Werk waren nicht für Bio Diesel ausgelegt und dann sind sie eines Tages fällig

Am 18. Mai 2016 at 19:14 , ottomitc6 sagte:

Das Gesündeste für den Motor ist sicher Diesel ohne Beimischung, aber wer das haben will muss wohl in den sauren Apfel beißen und teures Ultimate tanken. Alle anderen Dieseltreibstoffe sind mit 7% Biodiesel versaut, welches blöderweise nicht nur die ohnehin mäßige Schmierfähigkeit des Diesels weiter herabsetzt, sondern sich auch im Motoröl absetzt. Möglicherweise ist dieser Biodreck an der Verkokelung der AGR - Ventile in nicht unerheblichem Maße beteiligt. 

Gruß Otto 

Kann die guten Erfahrungen mit dem BP Ultimate nur bestätigen. Nachdem ich vor 3 Jahren, als Dieselneuling, einmal JET (obwohl die Marke wahrscheinlich egal ist - einen "Normal"Diesel halt) getankt habe und danach geglaubt hab, ich hätte einen beginnenden Motorschaden - der 2,7 HDI hat genagelt und lief äußerst ruppig, hab ich erstmals Ultimate, probiert. Und siehe da, nach 2 Tankfüllungen war das plötzlich ein anderer Motor.  Egal ob da jetzt Bio drin ist oder nicht, alleine die Verbesserung der Laufkultur hat mich überzeugt. Seither tanke ich anderen Sprit nur mehr, wenn's nicht anders geht. Dabei geht's aber, so glaube ich, am ehesten um die CETAN Zahl  des Treibstoffs. Der normale Diesel (wie besagter "Normal"Diesel, hat 51 und der Ultimate 60. Scheinbar sind die modernen Commonrail Diesel nicht mehr auf den normalen Diesel ausgelegt und funktionieren erst mit dem teuren Premiumdiesel optimal. Leider wird das in keinem einzigen Prospekt oder der Bedienungsanleitung erwähnt. Fragen bei Kollegen, Freunden und Bekannten mit neueren Dieselfahrzeugen (dabei waren, BMW, Audi, VW-PumpeDüse, Toyota) haben ergeben, dass praktisch alle die gleichen Erfahrung gemacht haben. 

Eigentlich sollte der 60 CETAN Diesel zum Normaldiesel werden! So wie es mittlerweile (zumindest in Ö) auch keinen Benzin mit weniger als 95 Oktan mehr gibt.

LG aus Wien

 

Bis auf ein etwas geringeres Kaltstartnageln im Winter kann ich beim 165HDI keine Verbesserung weiter feststellen.
Aber der läuft ja von Hause aus schon recht weich.
Angeblich soll das Ultimatezeugs ja bessere Reinigungswirkung haben. Na gut, wenn es mal die Ablagerungen an Injektoren und AGR-Ventil beseitigt, wäre es ja mal 2 oder 3 Tankfüllungen damit wert.

Man kann für saubere Injektoren und bessere Schmierung Monzol 5c im Verhältnis 1:200 dem Diesel beimischen. Torsten hat das da.

vor 22 Stunden, C6Wien sagte:

Kann die guten Erfahrungen mit dem BP Ultimate nur bestätigen. Nachdem ich vor 3 Jahren, als Dieselneuling, einmal JET (obwohl die Marke wahrscheinlich egal ist - einen "Normal"Diesel halt) getankt habe und danach geglaubt hab, ich hätte einen beginnenden Motorschaden - der 2,7 HDI hat genagelt und lief äußerst ruppig, hab ich erstmals Ultimate, probiert. Und siehe da, nach 2 Tankfüllungen war das plötzlich ein anderer Motor.  Egal ob da jetzt Bio drin ist oder nicht, alleine die Verbesserung der Laufkultur hat mich überzeugt. Seither tanke ich anderen Sprit nur mehr, wenn's nicht anders geht. Dabei geht's aber, so glaube ich, am ehesten um die CETAN Zahl  des Treibstoffs. Der normale Diesel (wie besagter "Normal"Diesel, hat 51 und der Ultimate 60. Scheinbar sind die modernen Commonrail Diesel nicht mehr auf den normalen Diesel ausgelegt und funktionieren erst mit dem teuren Premiumdiesel optimal. Leider wird das in keinem einzigen Prospekt oder der Bedienungsanleitung erwähnt. Fragen bei Kollegen, Freunden und Bekannten mit neueren Dieselfahrzeugen (dabei waren, BMW, Audi, VW-PumpeDüse, Toyota) haben ergeben, dass praktisch alle die gleichen Erfahrung gemacht haben. 

Eigentlich sollte der 60 CETAN Diesel zum Normaldiesel werden! So wie es mittlerweile (zumindest in Ö) auch keinen Benzin mit weniger als 95 Oktan mehr gibt.

LG aus Wien

 

Ich tanke seit Jahren sehr oft bei JET, weil da mehrere Tankstellen auf meinem Weg liegen - ohne jedes Problem.  "Premium-"Diesel habe ich, glaube ich, überhaupt erst 2 oder 3 Mal getankt, jedes Mal aber aus Versehen. Irgendeine Änderung habe ich nie bemerkt. Vielleicht waren die Intervalle zu kurz. Commonrail-Diesel fahre ich seit 2001 (erster C5) - und das pro Jahr mit beiden Autos zusammen 60000 Kilometer. 

fl.