17. Mai 201610 J. Hallo CX Spezialisten, ich dabe bei meinem CX seit kurzem ein komisches teils lautes Kacken beim Lastwechsel (Kurven, S) im hinteren Bereich. Was könnte das sein?
18. Mai 201610 J. Hallo, wie kann man eigentlich prüfen, wie es den Schwingarmlagern geht? Grüße Andreas
18. Mai 201610 J. Im Anfangstadium nur durch Ausbauen, danach je nach dem per Gehör oder durch Sturzveränderung, da kann mann aber dann gleich Neuteile bestellen.
18. Mai 201610 J. vor 2 Stunden, CX Fahrer sagte: Im Anfangstadium nur durch Ausbauen, danach je nach dem per Gehör oder durch Sturzveränderung. Ich dachte, Sturzveränderung bedeutet, dass der Schwingarm fast zwangsläufig hinüber ist... Das heißt also, bei einem Gebrauchtwagen hat man kaum Chance, die Lager zu prüfen? Nützt es, am frei hängenden Hinterrad zu wackeln? Merkt man dabei Spiel? Bearbeitet (18. Mai 201610 J. von AndreasRS)
18. Mai 201610 J. Ich glaube zwischen 160-200000km sind die bei jeden CX hin.Außer es sind Abschmiernippel nachgerüstet.
18. Mai 201610 J. Spiel ist das Endstadium da sind sie aber schon am Lebensende. Wer weiterfährt ruiniert die Schwingarme. Bearbeitet (18. Mai 201610 J. von CX Fahrer)
20. Mai 201610 J. Man kann das Spiel verschlissener Schwingenlager sehr wohl vor dem Endstadium feststellen. Wagen anheben, Federung druckfrei machen und in Querrichtung hinten am Rad wackeln. Hatte in solchen Fällen prophylaktischer Analyse oft noch knackfreies und gut federndes Fahrverhalten. Grüße Henning
20. Mai 201610 J. Exactement! Allerdings entscheidet die Ausprägung des Spiels die Dringlichkeit des Tauschs. Grüße Henning
29. Mai 201610 J. Ersteller Da ich Gleich ein Kugellager Handel ums Eck habe, möchte ich meine Lager von SKF für die CX Schwingarme gleich da kaufen. Wer kann mir die genauen Grössen und Angaben der Lager angeben? Haben alle CX die gleichen? Oder haben Prestige und Break andere?
29. Mai 201610 J. Berline und Prestige haben die gleichen Lager, der Break hat größere. Die Maße der Kegelrollenlager habe ich nicht zur Hand. Je nach Verschleißgrad wirst Du noch andere Teile benötigen, ob es wie für jüngere Modelle komplette Reparatursätze gibt weiß ivh nicht. Beim CX sind die gleichen Lager drin aber ich meine daß Dichtungen etc. anders sind als bei BX/Xantia/XM.
31. Mai 201610 J. Ja die Dichtungen sind am CX anders, darf man die Überhaupt Dichtung nennen? Ich mache nur noch die vom BX/XM rein denn die machen Auch Dicht und Schmiernippel nicht vergessen und dann immer Brav beim wechsel Sommer/winterreifen/Sommerreifen ein paar Häbe rein dann leben sie ewig. Das Mass suche ich Auch gerade weil meiner hat gestern Auch angefangen.
17. Oktober 20178 J. ich habe kürzlich auch direkt SKF gekauft: Federbeinstützlager, SKF VKD 24000. Zusätzlich zu dem Dichtring habe ich am äusseren Lager noch ein Fettband um die Schwinge gemacht. Könnte die Lebensdauer des Lagers deutlich verlängern und dazu natürlich Schmiernippel mit Austrittsloch und regelmässiges schmieren - ich hoffe die neuen Lager werden niemals so übel aussehen, wie die, die drin waren.
17. Oktober 20178 J. Hallo, Austrittsloch für das Schmierfett je oder nein und wo??? (... Aufgreifen einer älteren bis prähistorischen kontroversen Fragestellung...). Grüße!: Bernhard
17. Oktober 20178 J. vor 49 Minuten, Bernhard2 sagte: Hallo, Austrittsloch für das Schmierfett je oder nein und wo??? (... Aufgreifen einer älteren bis prähistorischen kontroversen Fragestellung...). Grüße!: Bernhard Das ist Käse, denn das Fett sucht sich den Weg des geringsten Widerstands - rechts und links der Lager kann man kein Loch bohren und wenn man es zwischen den Lagern macht kommt erst gar kein Fett zu den Lagern. Wenn alles Voll ist dann drückt es überschüssiges Fett an den Lagern raus.
Erstelle ein Konto, um zu kommentieren