Hallo !

Ich hatte vor Jahren beim Motorausbau im Prestige Turbo die Schläuche und den Kompressor nicht wieder eingebaut und möchte die Anlage jetzt gerne wieder in Betrieb nehmen.

Ich weiß jetzt nicht was am sinnvollsten ist :  Soll ich einfach neue Dichtungen ( z.B. von d. CX Basis ) + Trockner besorgen und alles wieder einbauen und zum Klimafritzen gehen ?  Oder kann man den Kompressor und die Schläuche vorab auf Funktion / Dichtigkeit testen. Kann man vielleicht gleich etwas verbessern ?

Das man nicht alles alleine kann ist mir klar, aber ich will so viel wie möglich selber machen.  Gibt es Erfahrungen ?

Gruß, Ralph.

Ich kann nur was zum BX sagen. Da habe ich aus Uralt-Komponenten eine Anlage zusammengebastelt, Dichtringe, Trockner und Expansionsventil neu sowie neues Kompressoröl (PAG wg. R134a) rein und dann aufgefüllt, hat so lange funktioniert bis das Kältemittel aus dem durchgefaulten Kondensator wieder raus war  Mit neuem Kondensator hat es dann 5 Jahre problemlos funktioniert, dann war der BX hin und die Anlage wurde wieder ausgebaut...

Da würde ich mich gerne mal dranhängen:

meine Klima wurde vergangenes Jahr neu befüllt (und zwar mit dem Originalmittelchen, ich hatte noch jemanden mit Restbeständen gefunden), und hatte dann auch wunderbar funktioniert. Scheint aber wieder leer(er) zu sein, da sie nicht mehr kühlt. Sie schaltet, Leerlaufdrehzahl geht hoch, alles so wie vor der Füllung. Sie scheint sich also nicht komplett zu leeren. Im Schauglas des Trockners ist nach dem Einschalten jedenfalls Bewegung zu sehen.

Frage: läßt sich irgendwie testen, wo die undichte(n) Stelle(n) sind (Farbstoff oder sowas...), gibt es Hauptverdächtige (spröde Dichtungen, alte Leitungen, durchgefaulter Kondensator (schluck) etc.) ?

Ich muss noch erwähnen, dass es ein Saisonfahrzeug ist, im Winter also unberührt in der Garage steht (denn die ist leider gute 200km weit weg).

Den Umrüstsatz auf R134a habe ich, aber wegen siehe oben bisher nicht verbaut.

Ideen?

Gruß,

Thomas

PS: @zitrone25 Sorry für's reindrängeln, aber ist ja vielleicht dann auch für Dich interessant...

Man kann beim Auffüllen ein Kontrastmittel mit reingeben, Leckagen sind dann mit UV-Licht sichtbar.

hänge ich auch noch mal ne Frage dran : schafft man es den Wellendichtring des Kompressors zu wechseln ?

Das hängt wohl davon ab ob "man" ausreichend Werkzeug und Geschick hat... Beim BX-Kompressor (SD709) ging das nach Demontage der Magnetkupplung recht einfach, allerdings gab es da irgendein kleines Spezialwerkzeug wenn ich mich richtig erinnere (ist schon einige Jahre her). Ob das beim CX ähnlich aussieht (SD508 ?) kann ich leider nicht sagen.