Hallo, Hydropneumatikprofessoren,

weiß jemand, wie die beiden hinteren Hydractivkugeln unterm Wagenboden angesteuert werden? Eine pro Seite, beide zusammen, beide in Stufen zugeschaltet oder wie?

Vorne ist es ja so, dass die eine mit beiden Radfederungen verbunden wird.

Wer weiß es?

Danke und Grüße!

Chris

Bearbeitet (26. Mai 201610 J. von klavierfisch)

Ich bin zwar kein Hydropneumatikprofessor aber hinten werde immer beide Kugeln gemeinsam angesteuert.

Die hinteren Kugeln werden einzeln angesteuert - das ist ja der Sinn von zwei Regulatoren, dass unabhängig links oder rechts variiert werden: H3+ schickt Informationen über Bodenunebenheiten von den vorderen an die hinteren Räder, und die reagieren entsprechend seitenweise.

Grüße

Henning

So weit ich mich erinnere gibt es auch bei der HIII+ nur eine achsweise Ansteuerung, d.h. einen Regler an jeder Achse. In dem hinteren Block steckt wie im vorderen auch nur 1 Elektroventil, d.h. eine getrennte Ansteuerung links/rechts gibt es nicht. Ich meine mich zu erinnern dass man 2 Kugeln verbaut hat um ein größeres Gasvolumen für die Federung zu haben ohne einen zusätzlichen Federkugeltyp bauen zu müssen.

Bearbeitet (27. Mai 201610 J. von bx-basis)

Wäre enttäuschend, wenn wieder nur achsweise gesteuert würde - wer hat hierzu fundiertes Info-Material?

Grüße

Henning

Radweise regelt nur AMVAR (Dämpfung). Die Umschaltung weich/hart der Federung ist zwar seit HII achsweise möglich, erfolgt so weit ich weiß auch bei der HIII+ immer an beiden Achsen simultan.

Verfügen eigentlich die Regulatoren über Dämpferkörper an den jeweiligen Zuleitungen? Falls nicht, wäre dies eine Erklärung für das wenig souveräne Wippen.

Grüße

Henning

Bei der normalen HIII+ dürfte das analog zur HII so sein, bei der HIII+ mit AMVAR bin ich mir nicht sicher.

Ich will es so sagen:   Es gibt keine Hinweise, daß diese mittleren Kugeln nacheinander geschaltet werden. Es gibt aber Gründe, diese Kugeln doppelt auszuführen in der Druckbehälterverordnung. Diese schreibt für Behälter größer 500 cm³ Prüfungen und Qualifikation der Servicemitarbeiter vor. Hydractive III+ gab es ja schon im C5 Phase I und II und da gibt es nur achsweise Regulatoren. M.W. gibt es aber hart oder weich da auch nicht achsweise, sondern nur entweder ganz oder gar nicht.

Gernot

Die Härteregler werden achsweise angesteuert egal ob sie 1 oder 2 Kugeln haben. Das ist so. Und ja, ich habe Infomaterial dazu und deshalb weiß ich das auch.

Es werden aber immer beide Härteregler simultan angesteuert, d.h. beide Achsen werden gleichzeitig hart oder weich geschaltet.

vor 28 Minuten, bx-basis sagte:

Es werden aber immer beide Härteregler simultan angesteuert, d.h. beide Achsen werden gleichzeitig hart oder weich geschaltet.

Ja klar. Das Steuergerät wertet ja bestimmte Betriebsumstände (Seitenneigung, Beschleunigung + u. - Karosseriebewegungen, Kurvengeschwindigkeit usw.) aus und die gelten ja auch immer für das ganze Fahrzeug.

Und bevor noch einer eine tolle Idee hat:    Die Härteregler werden immer ganz oder gar nicht geschaltet. Die werden zwar gepulst angesteuert, aber nicht mit dem Ziel, mittelhart einzustellen. Das gibt das Ventil nicht her.

Gernot

Nein, das machen ja die AMVARs. Trotz allem: Schon ab XM mit Hydractive II konnten doch die Härteregler vorn und hinten separat gesteuert werden. Bei unserem 99er XM und dem C6 merkt man das speziell nach dem Überfahren von langen Bodenwellen, wonach die Hinterachse für einen Sekundenbruchteil auf hart geschaltet wird, um das (langhubige) Nachschwingen zu unterbinden...

???
Henning

Ich kenne keine Veröffentlichung, in der die ab Hydractive II grundsätzlich technisch mögliche separate Ansteuerung von Vorder und Hinterachse beschrieben wird. Man würde damit auch die Schwingungsformen des Autos ein wenig durcheinander bringen.

Gernot

vor 53 Minuten, Gernot sagte:

Ich kenne keine Veröffentlichung, in der die ab Hydractive II grundsätzlich technisch mögliche separate Ansteuerung von Vorder und Hinterachse beschrieben wird.

Ich auch nicht.

Oh - so viel... Danke.

Mir leuchtet das singuläre Magnetventil ein, das kann ja eigentlich nur beide Eier zusammen aufschalten... Die Idee dahinter ist, vielleicht dort versuchsweise mal gedämpfte Kugeln reinzudrehen - gerade im weichen Modus hat man ja das Geschaukel.

Nun, wenn mal Zeit ist, vielleicht, und wenn Kugelmeister Grünberg etwas passendes zum probieren rumliegen hat.

Grüße und nochmal danke!

Chris