Vertippt, es ist ein D6AMotor

Folgendes Problem:

Am Zündmodul und daher auch an der Zündspule liegen nur 5V an. Meiner Meinung nach sollten da 12V liegen. Richtig oder falsch?

Das Relais für die Benzinpumpe schaltet nicht auf Durchgang. Das andere Relais klickt, wie es soll.

Zusammenhang?

Zündfunke also nicht vorhanden und Pumpe läuft nicht an wenn der Schlüssel gedreht wird.

Gemacht bisher: Alle Leitungen vom Steuergerät und von den Relais durchgeklingelt, an Pin 1 von der Zündspule Leitung an Pin 1 vom Steuergerät gelegt, da kein Drehzahlsignal vorhanden, vermutlich Kabelbruch. Sonst haben alle Leitungen Durchgang. Andere Zündspule angeschlossen, ohne Erfolg. Zündungsplus vorm ersten Relais vorhanden, Arbeitsstrom ebenfalls vorhanden.

Hätte jemand leihweise ein Steuergerät zum testen, falls dieses einen Schaden hätte? Bosch 0280000601 ist die Nummer.

Wir finden den Fehler nicht.

Gesendet aus der Obstschale.

Nachtrag: zündungsplus liegt an beiden Relais an, das Relais für die Pumpe erhält seine Masse allerdings vom Steuergerät. Das funktioniert aktuell nicht

Nachtrag 2:  Zündspulenfehler per Ferndiagnose gefunden, Problem K-pumpe wird noch gesucht.

Genau

Zündspule und Zündmodul fehlte das Zündplus, der Spule noch ne Masse. Beim Entfernen der Guthmann Verkabelung hatten wir noch nen Fehler eingebaut. Warum das Steuergerät das Pumpenrelais nicht durchschaltet ist noch unklar. Wenn wir das überbrücken springt er sofort an.

Weiteres Problem ist der Drehzahlabfall ne Knappe Minute nach dem Start

Ich hatte vor vielen Jahren einen solchen BX 19 GTi mit nachgerüstetem Kat. Das Steuergerät hatte folgenden Fehler: Der Motor sprang im warmen Zustand nicht an, die Einspritzdüsen bekamen nicht das Signal Kraftstoff einzuspritzen. Es gab dann zwei Möglichkeiten: einen kalten Motortemperatursensor an den Anschluss zu stecken oder mit einer Einwegspritze Benzin in den Ansaugtrakt zu spritzen. Auf beide Weisen sprang der Motor an. Den Fehler konnte ich nur durch Austausch des Steuergeräts beheben. Vielleicht hilft euch das weiter. 

Morgen werden die Restarbeiten gemacht: Kabelage Motor anschließen, ABS fertig verkabeln, Leitungen befestigen und Bremsen entlüften. Dann ist mein BX technisch fertig fürs Treffen. @Dirk: Hattest du das Motorsteuergerät oder das Gutmannsteuergerät getauscht?

Gesendet aus der Obstschale.

Das Gutmann-Geraffel hatte ich komplett entfernt, das hat aus einem mir nicht bekannten Grund nicht funktioniert. Wenn ich mich richtig erinnere, war das Einspritzsteuergerät kaputt, weil an dem BX jemand geschweißt hat ohne die Batterie abzuklemmen. Das war bevor ich den BX bekam.