Hallo,

heute habe ich endlich eine Reparaturmethode für das lästige Problem mit dem Tankeinfüllstutzen gefunden.

Hier ist des Rätsels Lösung zu sehen, ein Tankeinfüllstutzen Schließblech vom VW Bus T2/T3. Abgedichtet zum Tankeinfüllstutzen habe ich es mit Dichtmasse, da die Originaldichtung nicht passt und sowieso vom Rost befallen war.

Leider ist der Aussendurchmesser etwas größer als das Loch beim BX, daher muß man einen kleinen Falz biegen damit es passt.

Entweder bohrt man alle Löcher neu oder man muss eine neue Nut um 90° versetzt anbringen damit das Schloss so passt. Dann muss man nur 1 Loch im Edelstahlblech neu bohren. Der Gnubbel den man sieht, ist etwas Dichtmasse in die ein Magnet eingeklebt, damit der Tankdeckel in den Kurven nicht auf ging.

 

Das Schloss wird um 90° gedreht wieder eingesetzt.

Hier sind die Überreste des alten Einfüllstutzen zu sehen. Das meiste was übrig war ist die alte Dichtung zur Seitenwand. Der Rest ist Rost.

 

Erstanden habe ich das Teil in der Bucht http://www.ebay.de/itm/VW-Bus-T2-T3-Schliesblech-Tank-Einfullstutzen-Blech-Tankdeckel-Stutzen-Edelstahl-/141447910879?hash=item20eef3d5df:g:y8YAAOSwEppUSg9V

 

Sieht gut aus! Hoffe nur, dass dir Kontaktkorrosion zwischen Stahl und Edelstahl keinen Strich durch die Rechnung macht...

vor 6 Stunden, Swifty sagte:

Sieht gut aus! Hoffe nur, dass dir Kontaktkorrosion zwischen Stahl und Edelstahl keinen Strich durch die Rechnung macht...

Verzinktes Blech und Edelstahl? Die 3 kleinen Schrauben aus Edelstahl sind seit 25 Jahren an der Stelle. Dort konnte ich keinerlei Korrosion feststellen. Ich sehe das ganz entspannt.

 

Bearbeitet (5. Juni 201610 J. von DerProfi)

Na dann wirds schon gehen. Hab dahingehend schon ganz andere Sachen erlebt (außerhalb des Automobilbereichs)

Und ich hab mir für ein Haufen Geld den Nachbau von Chevronics gekauft...

Gesendet aus der Obstschale.

Da lobe ich mir den BX Diesel, da gammeln die Einfüllstutzen gar nicht erst...