3. Juli 201610 J. Hi, da ich gerade beim Bau meines Portugalgefährtes bin hab ich einpaar Fragen bezüglich Getriebe. Eckdaten: Acadiane "Murxiane" xxl (20 cm länger zum schlafen ) Bisher Motor AM2a und Acady Getriebe Kontakte und Sirius 1 Beides läuft ca. 110 auf ebenes Strecke, Berge naja Reifen 155/80 geplant ist Solobetrieb oder ggf. ein kleiner Klaufix Optimerung bisher geplant: V06/644 Visamotor mit Entenkühler ; hab ich auch schon in meiner "normalen" Ente realisiert Original Visazündung 45 Liter Tank Getriebe: ???? Das Acady Getriebe mach im ersten Gang schon laute Geräusche, der Rest funktioniert prima Habe irgendwo gelesen, wenn das Differential der Acady in das eines 2CV Getriebes eingebaut wird ergäben sich ca. 8% längere Übersetzungen. Dies würde mir in Verbindung mit dem Visamotor schon reichen. Meine Frage: Stimmt das mit 8% längeren Übersetzung und wenn ja kann ich das Differential wechseln ohne das gesamte Getriebe auseinander zu nehmen. Sprich Kupplungsgehäuse Ausbauen Differential wechseln , zusammenbauen. Werde irgendiwie aus dem RepHandbuch nicht so schlau, da hier nur die Komplette Demontage beschrieben ist.
3. Juli 201610 J. Hi Culrich, kann Dir bei Getriebefragen nicht helfen, aber mich hat die Bezeichnung Murxiane neugierig gemacht. Ich hatte bis ca 2000 eine Acadiane, die mein Nachbesitzer irgendwann im Aufbau verlängert hat. Ein ausgesprochen verbasteltes Fahrzeug. :-) Das Ding wurde vor ein paar Jahren mal in der Bucht angeboten. Stell doch mal ein Bild ein von dem Ding, würde mich freuen, wenn das irgendwie überlebt hat. Gruß, gasmann
3. Juli 201610 J. Hat die Anfrage was mit dem Thema und der selben Person zu tun: https://www.2cv-fahrer.de/viewtopic.php?f=4&t=6653 ?
4. Juli 201610 J. Ersteller Nein die Anfrage hat nix mit dem Fred zu tun. Ganz andere Ecke. Und zum Gasman: Neurgierde befriedigt ? Fällt kaum auf fährt sich gut. Kannste aufem DET sehen, wird eventuell als Brötchenwagen missbraucht.
4. Juli 201610 J. Dyane6-Getriebe oder noch größere Räder :-) Ansonsten mal bei Cats schauen, dessen Seite wohl hier weiter geführt wird: http://dyane435.wix.com/cats-citroen Mosel
4. Juli 201610 J. Am 3.7.2016 at 18:43 , Culrich sagte: kann ich das Differential wechseln ohne das gesamte Getriebe auseinander zu nehmen. Sprich Kupplungsgehäuse Ausbauen Differential wechseln , zusammenbauen. Werde irgendiwie aus dem RepHandbuch nicht so schlau, da hier nur die Komplette Demontage beschrieben ist. So wie ich das im Werkstatthandbuch verstehe, müßte man dran kommen, wenn man die Getriebeglocke demontiert.
4. Juli 201610 J. Hallo Christian Die Frage mit den Übersetzungsverhältnissen kann ich dir nicht beantworten. Zu der Diff -Wechselaktion: Du wirst um die Demontage der Box nicht drumherumkommen, da Teller und Kegelrad immer eine Paarung sind. Das Tellerrad kann man vom Korb abschrauben und käme so vor einem Einmessen der Kegelrollenlager herum. Problem wird aber das Kegelrad sein, welches quasi die untere Welle auf ganzer Länge darstellt. Diese kann nur bei Komplettdemontage entnommen werden. Klar gibt es Leute die auf diese Paarung keinen Wert legen, bin aber davon überzeugt das Haltbarkeit gering und Geräuschentwicklung groß sein Wird. Flankenspiel ist vermutlich auch nicht richtig einzustellen.... vom Tragbild mal ganz abgesehen. Lass das Paar verheiratet Zum Motor: 644 hat das ECO Steuergerät und eine ECO Nockenwelle!!!Dafür aber ein gutes Verdichtungsverhältnis von 9,5:1. Die Beste Kombination ist: Ein v06 644 (gelbes Schild) mit 630er Nockenwelle, welche einen perfekten Füllungsgrad und Drehmoment satt liefert. Und natürlich in Kombination mit der VA1VD1 Box vom 630er Oder noch einfacher wenn man den Block nicht spalten will einem 630er die Kolben und Laufbuchsen eines 644er spendieren. Wenn du den Motor auseinander hast (Blockhälften) kümmer dich um dieses Loch /Schottblech welches gerne sich Losrappelt und zu schäden führt. Grüße Tim Bearbeitet (4. Juli 201610 J. von Tim-Neil)
4. Juli 201610 J. Neugierde befriedigt, das scheint sie nicht zu sein. Trotzdem sieht das nach einem gelungenem Umbau aus. Mich hatte damals auch der verschenkte Raum in den Radhäusern geärgert, hatte das dann als Platz für Batterien und Frischwasser genutzt. Getriebemässig ist das beim HY ähnlich, Kegelrad ist einteilig mit der unteren Welle, Tellerrad ist damit zusammen eine Paarung. Gruß, gasmann
5. Juli 201610 J. Ersteller Danke für die Antworten. Werde das Acady Getriebe aufarbeiten ( unter fachmännischer Hilfe ) ... Nen 630er Block hab ich leider nicht, sonst wäre das auch ne Option. Denke auch , dass ich so nach Protugal kommen werde. Tim : den Block werde ich nicht auseinander nehmen......never change a running System. Dachte immer, das das Schottblech meist den 630er Motor betrifft. Bearbeitet (5. Juli 201610 J. von Culrich)
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