Hallo liebe Visa Fans,

ich habe im Keller einen ausgebauten Motor eines Citroen Visa stehen.

Wenn ich den Anlasser über einen Schalter betätige, dann zünden BEIDE Zündkerzen genau einmal.

Wenn ich den Schalter wieder loslasse (sodass der Anlasser keinen Strom mehr bekommt) zünden BEIDE gleichzeitig wieder.

In der Zwischenzeit während der Anlasser orgelt springt leider kein Funke.

 

Jemand eine Problemlösung?

An der Zündspule liegen gemessene 12V an!

 

Gruß
Kevin

Visamotor ohne angeflanschtes Getriebe? Kann so nicht funktionieren :-) .

lg

Das Getriebe ist natürlich montiert!

Wieviel Strom liegt denn an der Zündspule UND an der Blackbox an während der Anlasser orgelt?

 

Cheers

Neil

Spannung ohne Starter 10V und mit Starter geht es auf 8V runter und anschließend wieder auf 10V

Nimm eine gesunde Batterie, sonst brauchst gar nicht weitersuchen.

Bearbeitet (5. Juli 201610 J. von jozzo_)

Weil du BEIDE schreibst: dass immer beide gleichzeitig zünden, weißt du aber, oder?

 

Ja das weiß ich, aber ich weiß nicht warum sie beim Start des Anlasser einmal zünden und wenn ich diesen wieder los lasse.

 

Morgen überbrücke ich mit meinem Auto und dann sehen wir ob es sich ändert.

Bis jetzt hat es eine Motorrad Batterie getan, womit er auch schon gelaufen ist.

Das sind die letzten Zuckungen der elektronischen Zündanlage, mit weniger als 10 Volt funktioniert da schlicht und einfach nichts.

Ja das kann ja sein aber schon seltsam das ich an der Batterie 12,5V Messe.

 

Da muss ja irgendwo was flöten gehen.

Am 4.7.2016 at 19:10 , Wyning1337 sagte:

An der Zündspule liegen gemessene 12V an!

 

Gruß
Kevin

:-))

Sorry die Batterie war gemeint

Wie schon geschrieben wurde: wahrscheinlich ist die Batterie nicht mehr die beste oder du hast ein Problem im Kabelbaum (Übergangswiderstände). Aber wenn der Starter dreht und es liegen an der Blackbox weniger als 10V an, dann wird da nichts anspringen und kein Impuls vom Steuergerät kommen was die Zündkerzen zünden lässt.

Berichte mal was passiert wenn du überbrückst.

 

Cheers

Neil

Also mit Autobatterie hat es leider auch nicht funktioniert.

Also Sensoren raus genommen und getestet.

 

Nichts läuft also auf den Tipp mit mit dem Übergangswiderstand gekommen.

 

Sehe da. Billig Lüsterklemmen sind eher was für den Schulunterricht

 

Danke für den Hinweis!

Hallo zusammen.

Ich muss das Thema nochmal aufgreifen.

An der Blackbox liegen 12V an jedoch hat die Leitung vom Steuergerät zur Zündspule (- Pol) nur 10V die raus gehen

 

Wäre jemand so freundlich und könnte bei seiner Zündspule am Eingang mal messen.

 

Danke im voraus!

??

Kannst du mal bitte genau sagen, an welchen beiden Anschlüssen du welche Spannung misst.

Torsten

Von der Batterie geht das graue Masse Kabel auf die 2. Position der Visa ECU.

Direkt daneben also auf 1. Position geht das graue Masse Kabel von der ECU an die Zündspule.

 

Da Messe ich 10V

Du meinst vermutlich Pin 7 und 8 an der Blackbox.

Das passt so, Der interne Schalttransistor, der den Anschluß der Zündspule auf Masse legt ist gerade hochohmig, deshalb misst du an dem Anschluss die Spannung die an der Zündspule anliegt.

Erst bei laufendem Motor wird der Anschluß der Blackbox per Schalttransistor drehzahlabhängig gegen Masse geschaltet.

Torsten

Ja und wie kannst du es erklären das noch das Problem besteht das die Kerze nicht zündet während der Starter läuft?

Die Erklärung steht hier bereits im Thread, aber ich kann das gerne noch einmal konkretisieren.
Dein Problem sind die Impulsgeber, diese reagieren im Alter immer kritischer auf eine zu geringe Spannung.
Ein neuer, bzw. guter Impulsgeber arbeitet auch bei 10V noch zuverlässig, ein alter tut eben das nicht mehr und benötigt min 12V.
Dieser Effekt wird dann noch verstärkt von Übergangswiderständen in der Verkabelung, alten Batterien und schwergängigen Anlassern.

Ich habe schon viele dieser Impulsgeber auf meinem Tisch gehabt und mit einem einstellbaren Netzteil getestet.
Mit 12V verhalten die sich ganz normal und geben ein sauberes Signal sobald Metall in die Nähe kommt.
 Dreht man die Spannung nur ein bisschen runter, tun die nichts mehr.
Und genau das passiert, wenn du startest und der Anlasser läuft.

Wenn du ein Zeiger Instrument oder besser noch ein Oszilloskop hast, halte das mal an Pin3 (grünes Kabel) von einem Impulsgeber.

Drehst du den Motor von Hand, wirst du zum Zündzeitpunkt einen Ausschlag sehen.
Betätigst du den Anlasser, solltest du ein Rechtecksignal sehen. Wenn nicht, ist es der von mir beschriebene Fehler.

Torsten

 

Bearbeitet (13. Juli 201610 J. von Devil Duck)

Wahrscheinlich nimmt der Anlasser zuviel Spannung für die Zündung weg, betätige den Anlasser doch mal mit einer zweiten separaten Batterie, dann wird die Zündung wahrscheinlich nornal weiterzünden....

LG

Markus