Keine Frage - eine ungefragte Info für Interessierte:

Am Samstag - Stau hoch 3 - sehe ich plötzlich, wie die Temperaturanzeige der 110° C-Marke in die Nähe kommt und dienächste Geschwindigkeitsstufe des Ventilators nicht anspringt. Ich lasse mal jetzt die Schilderungen, wie ich in dieser Lage zu einer Werkstatt gelangte. Was nun aber verrückt klint ist, dass der Ventilator in dem Moment auf nächste Stufe ging, als ich vor der Werkstatt angelangt war.

Da hat es anscheinend keinen Kontakt gegeben. Der Mechaniker setzte eine Klemme drüber, um den Thermostaten fester zu bekommen.

Ich wusste gar nicht, dass der 2. Ventilator gar nicht läuft, wenn der Klimakompressor ausgebaut ist.

Dorothea

 

Mach mal ein Foto von der Klemme ....

Sieht aus wie eine Büroklammer. Kann das Photo erst machen, wenn ich mein Auto wieder habe. Ich hatte jetzt auch noch Huddelei mit dem Zündschloss.

Bearbeitet (4. Juli 201610 J. von Dorothea)

Die Ventilatoren laufen auch nicht einzeln. Sie laufen auf halber Stufe, wenn entweder die Klimaanlage einschaltet ist oder die erste Stufe der Kühlwassertemperatur erreicht ist. Steigt die Wassertemperatur weiter an, laufen beide Lüfter auf Volldampf. Das ganze wird gesteuert durch den braunen Fühler im Thermostatgehäuse (zumindest bei den Fahrzeugen mit Klima) und eine Bitron Box, die unter dem linken Scheinwerfer verbaut ist. Bei Unregelmäßigkeiten sind die 3 Relais zwischen den beiden Lüftern die Hauptverdächtigen. 

vor einer Stunde, Dorothea sagte:

Ich wusste gar nicht, dass der 2. Ventilator gar nicht läuft, wenn der Klimakompressor ausgebaut ist.

Kann so nicht sein. Es laufen immer beide Ventilatoren, wenn sie laufen. Das ist über drei Relais geschaltet: in niedriger Stufe sind die Ventilatoren in Reihe geschaltet, in hoher Stufe parallel. Wenn ein Ventilatormotor defekt ist, laufen sie nicht in niedriger Stufe, in hoher Stufe läuft dann einer. Abgesehen davon kann es noch Relais-Probleme geben; auch dann kann es passieren, dass auf niedriger Stufe nichts passiert.

Mit dem Klimakompressor kann das nichts zu tun haben, denn die Anlage würde ja gar nicht merken, wenn der Kompressor nicht mehr da ist. Mangels Systemdruck würde gar nicht versucht werden, die Klimaanlage zu aktivieren, also wird auch hier nicht standardmäßig die niedrige Stufe geschaltet.

Und der Thermostat hat mit der Lüftersteuerung auch nichts zu tun. Höchstens mit den Temperaturfühlern. Da gab es wohl Kontaktprobleme.

Was war es also am Ende?

Bearbeitet (4. Juli 201610 J. von holger s)

Doch, es ist so. Ohne Klimakompressor läuft nur 1 Ventilator.

Dorothea

Nö.

Dein Auto hat ein Steuergerät für die Kühlerlüfter. Das Steuergerät - gerne laienhaft "Bitron" genannt - hat keine Information darüber, ob der Klimakompressor eingebaut ist oder nicht, ob er arbeitet oder nicht. Es weiß noch nicht mal, ob noch Druck in der Klimaanlage ist. Es schaltet einfach nur beide Kühlerlüfter auf halbe Fahrt, wenn eine bestimmte Kühlmitteltemperatur erreicht ist oder wenn der Knopf für die Klima im Armaturenbrett gedrückt ist. Und es schaltet beide auf auf volle Fahrt, wenn eine weitere, höhere, Temperatur des Kühlmittles erreicht ist.

Wenn bei dir nur ein Ventilator läuft, ist der andere schlicht kaputt, oder es liegt ein Defekt bei den Relaisen oder im Kabelstrang vor.

Mit dem Klimakompressor hat die Tätigkeit der Kühlerlüfter genau garnichts zu tun.

Bearbeitet (4. Juli 201610 J. von TorstenX1)